SAIC榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）搭載了其1.5T和2.0T發動機。兩款發動機均采用鋁合金缸體、燃油缸內直噴技術、進排氣可變正時系統等主流發動機技術。2.0TGI渦輪增壓發動機，最大功率162 kW /5000-5300rpm，最大扭矩350N ·middot；米/2500-4000轉/分。1.5T發動機169馬力，250N ·middot米的峰值扭矩。
1.5T發動機
中央直噴、六孔噴油器、可變排量機油泵等多項前沿發動機技術，讓榮威rx51.5T發動機擁有169馬力和250N ·middot米的峰值扭矩，加上7速雙離合變速箱的加持，其性價比簡直高于天。在小排量發動機中，中直噴技術并不多。將火花塞和燃油噴嘴同時布置在燃燒室的頂部和四個氣門的中心，對氣缸蓋的設計提出了更高的要求，制造難度高于側噴嘴。
1.5T 15E4E發動機渦輪增壓系統的進氣和泄壓閥集成在渦輪壓縮機上，采用電控形式。當駕駛員突然受油時，閥門會打開，連通渦輪增壓器壓氣機的增壓側和非增壓側，從而減少高壓進氣氣流對開度突然減小的節氣門的沖擊，同時避免渦輪轉速大幅降低而影響發動機性能再次提速。
由于合作開發的背景，榮威RX5上的1.5T 15E4E發動機在硬件和動力輸出參數上與一般的1.5T發動機相同。這臺1.5T 15E4E發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時等各種主流技術配置。與側噴嘴相比，這款發動機的中噴嘴技術在汽油霧化效果和排放水平上都有更好的表現，未來的技術升級空會更大。
2.0T發動機
上面新的2.0TGI發動機。該發動機是SAIC自主研發的MGE系列發動機的最新型號之一，其優異的動力性能備受各界關注。最大功率162 kW /5000-5300rpm，最大扭矩350N ·middot；米/2500-4000轉/分。從參數上不難看出，自主研發的全新2.0TGI發動機在動力性能上絕對可以媲美同類主流車型，這在幾年前是我們不敢想象達到這個數值的。這款發動機將當今發動機的很多主流技術融入其中。
與1.5T發動機不同，2.0T發動機由SAIC自主設計研發。這款發動機采用了一些目前的主流技術，如缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時技術、可斷開水泵、全鋁材料等。
雖然這款2.0T發動機是SAIC自主研發的，但基于與通用的技術合作背景，這款發動機的技術儲備不僅在自主品牌車型中處于領先地位，就連一些合資品牌廠商投入的發動機技術也是遜色不少，比如電控水泵、電子節溫器、一體化設計、頂置燃油軌等。
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