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現代途勝1.6T發動機分析

型號:G4FJ

車型年份:2020年。

模型:著名地圖，菲斯塔

性能參數:最大功率130.0kw/5500rpm，最大扭矩265.0Nm/1500-4500rpm。

途勝是合資車型，發動機是韓國產的。這臺1.6T發動機+7速雙離合變速箱也配備在"民用鋼炮”菲斯塔，最快6.78秒，把本田思域（查成交價|參配|優惠政策）和大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）甩在后面。

該發動機的研制周期為52個月，資金消耗高達5200萬美元。工程師除了要考慮發動機輸出的上限，還要面對市場上流行的神奇機器，比如大眾EA211，福特ECOBOOST，豐田D-4T，本田L15B。除了性能，還要考慮各種工況下的良好輸出，所以采用了單渦輪、雙渦流等渦輪增壓系統，有中冷器、缸內直噴、雙CVVT雙可變氣門正時系統。

燃料分層噴射

該技術是將燃油注入缸內，在缸內與空氣體混合，就像混凝土攪拌機一樣，省時省力，無需人工外部攪拌再引入使用。最終目的是讓混合氣燃燒更充分。由于缸內直噴的技術特點，實現了混合氣由濃到稀的分層分布，燃燒更加充分均勻。

CVVT進氣門和排氣門正時技術

就是匹配發動機不同工況下的最佳氣門重疊角，使氣門可以根據發動機的實際工況隨時開啟和關閉，從而達到提高發動機效率和油耗的目的。

輕量級技術

這款發動機除了缸體以外都是鋁合金材質，缸蓋、氣門室等很多零件都是較輕的鋁合金材質。

個別車主反映了機油增多的問題，查閱了相關缺陷報告。結果表明，由于設計缺陷，裝有GAMMA 1.6 T-GDI發動機的車輛在持續低溫環境下短距離行駛時，機油油位會升高，達到一定高度時會顯示發動機故障燈。目前的解決辦法是更換溫控閥的發動機供水管，增加ECU程序的價格。

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