壓縮比9.5和10.1哪個好？

壓縮比:表示氣體壓縮的程度，即氣體壓縮前的體積與氣體壓縮后的體積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

通常汽油機的壓縮比是6-mdash；10、柴油機的壓縮比比較高，一般16-mdash；22，所以我們可以初步確定題目上的9.5和10.1是汽油機的壓縮比。

通常情況下，低壓縮比是指壓縮比小于10，10以上的發(fā)動機為高壓縮比。壓縮比會直接影響發(fā)動機使用的汽油等級。一般壓縮比在8.0-10.0。應(yīng)選用92號或93號汽油；壓縮比在10.0以上應(yīng)使用95號汽油。

本質(zhì)上，9.5和10.1的壓縮比之間沒有什么好問題。畢竟不同型號的發(fā)動機壓縮比不同。只能說壓縮比9.5用的燃料等級低于10.1。

壓縮比是高還是低？

當氣體被壓縮時，溫度與壓力成正比。壓力越大，溫度越高。因此，當發(fā)動機的壓縮比高時，汽油和空氣體的壓縮混合物的溫度也高。當火花塞點燃混合氣時，能在短時間內(nèi)完成燃燒動作，釋放出大爆發(fā)能量，從而輸出大功率。

反之，壓縮相對較低，混合物壓縮后能達到的溫度也較低。火花塞點燃混合氣時，需要很長時間才能完成燃燒，提高混合氣溫度需要一定的能量，因此無法輸出較大的功率。

我們可以簡單的理解為高壓縮比的輸出功率大，低壓縮比的輸出功率小。但不代表壓縮比大就好。壓縮比越大，發(fā)動機的抖動就會越大。超過一定數(shù)值，會導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率降低，油耗增加，甚至損壞發(fā)動機。

壓縮比過低時，最明顯的特征就是發(fā)動機動力不足。所以壓縮比不容易過高或者過低，最重要的是要在一個合適的范圍內(nèi)。