標致308 參考價：停售

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標致308（查成交價|參配|優惠政策）主觀隔音感覺不錯，發動機和風噪都不是很大。主要噪聲源是輪胎和底盤，測試儀顯示的數值都在我們考慮的合格范圍內。

308在噪聲抑制方面的表現非常令人滿意。因為四速變速箱，120 km/h時轉速已經達到了3100rpm，這個時候車廂內的隔音效果還是不錯的。除了發動機本身噪音略大，路噪和風噪控制得當，扎實的做工用料功不可沒。相信對于車身結構也有很多相應的措施。

以下是1.發動機噪音。除了發動機機體發出的機械聲，還包括進氣系統的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。

3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。