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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7條)

三菱逸格有四種駕駛模式:經濟、雪地、標準、低速四驅。當按下中央控制中的S-AWC按鈕時，可以切換模式。ECO沒有車企宣傳的那么省油，但是效果還是可以有的。以下是幾種模式的特點。

1.經濟模型

在這種模式下，行車電腦會限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。簡單來說就是抑制車輛的動力輸出，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸的，讓人感覺車輛很“肉”。

2.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時，提供更大的牽引力。可以提高抓地力，過彎時更穩。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導致輪胎打滑。ABS系統也會在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。

3.標準模式

如果動力和舒適度都要考慮的話，這款車型很好的解決了這個需求。像照相機一樣“傻瓜模式”，并為懶得做的車主設置。懸掛軟硬適中，發動機動力輸出至少不會有很強的遲滯感。

4.越野模式(低速四輪驅動)

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。全時四驅參與工作，車輛穩定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環境。它增加了車身的穩定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和轉向系統的正反饋效果。

汽車共模補充

1.動態模式

人們常說“鍛煉方式”動態響應非常積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。直觀的感覺表現為推背感和車輛加速瞬間的動態沖擊感。當然，動力模式會造成油耗加快，對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構造成一定的機械沖擊。另外，偶爾使用動態模式可以使發動機積碳清除。

2.動能回收模式(B)

這種模式多出現在混合動力汽車或純電動汽車上。動能回收可以避免車輛制動系統在下坡時的熱衰減，還可以提高車輛的續航能力。

3.越野個性化模式

可以根據越野條件設置參數。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于就緒狀態。為了更好的適應越野環境，車輛提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可以自由選擇。