博瑞 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

有一句話，吉利的底盤在自主品牌中是數(shù)一數(shù)二的，技術(shù)真的是到家了。其中博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤采用前雙橫臂+后多連桿式懸掛組合。這款懸架配備了精準(zhǔn)的駕駛操控性能，良好的NVH性能，舒適的底盤減震能力，這在同級(jí)別車型中非常少見(jiàn)，可見(jiàn)吉利在底盤上下了不少心思。

前懸架

博瑞的前懸架是整車底盤的亮點(diǎn)。而不是同級(jí)常見(jiàn)的麥弗遜式前懸架，采用了更高規(guī)格的雙橫臂懸架，成本較高，一般只用于高端豪華車型。這種懸架可以根據(jù)連桿結(jié)構(gòu)提供良好的縱向和橫向支撐，減震器不需要提供額外的橫向支撐。在保證整個(gè)系統(tǒng)剛性的前提下，減震器能發(fā)揮最大的作用，保證駕駛的舒適性，在車輛舒適性和操控性上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

后懸架

博瑞的后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架，也就是“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，上連桿為鍛鋁材質(zhì)。并且彈簧和減震器分開(kāi)布置，節(jié)省空空間。

下支架

約伯副車架為全框架結(jié)構(gòu)，由雙層沖壓鋼板焊接而成，并用橡膠墊螺栓固定，可減少振動(dòng)傳遞。另外副車架在車頭有一個(gè)凸起，是為了提高碰撞性能。

行駛高度

約伯的底盤高度為130mm，屬于正常身高范圍。它的通過(guò)性能相對(duì)較好，但車速快時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差。但是很多車都配備了空空氣懸架，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，能夠更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。

防撞梁

博瑞前后防撞梁為鋁合金材質(zhì)，顯示“日”工字形，與縱梁連接，材料厚，覆蓋面積大。但是沒(méi)有吸能盒，防撞梁靠近散熱器等部件，沒(méi)有塌陷空空間，一旦發(fā)生碰撞容易傷及其他部件。

總結(jié):吉利博瑞的底盤調(diào)校的很緊湊，整體懸掛偏軟，但是很硬朗，可以過(guò)濾掉大部分路面的沖擊感，舒適性完全可以保證。其中前懸掛的結(jié)構(gòu)和用料都超出了這款車的水平，基本達(dá)到了豪華車型的用料標(biāo)準(zhǔn)，而這更多的是為了營(yíng)造一種高級(jí)的氛圍。另外防撞梁的材質(zhì)也很厚，防撞性能好，但是沒(méi)有塌陷空的余地，一旦發(fā)生碰撞很容易傷到其他部位。而且底盤保護(hù)有點(diǎn)差，只有發(fā)動(dòng)機(jī)部分有護(hù)板，需要進(jìn)一步優(yōu)化。總的來(lái)說(shuō)，吉利博瑞的底盤在某些方面需要改進(jìn)，但還是很優(yōu)秀的。