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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(240條)

說起大眾高爾夫，相信大家對這款車并不陌生。一經上市就受到眾多消費者的追捧，一度躋身全球最暢銷車型前三。其中，第六代高爾夫被稱為“大眾神車”那么高爾夫6為什么是經典？什么樣的實力才能造就這樣的傳奇？

6高爾夫作為大眾旗下的經典兩廂車型，放棄了大眾家族式“u型前臉”進氣格柵與大燈巧妙銜接，車身側面腰線簡潔明快，車身C柱采用轉角設計，整車時尚緊湊，符合年輕人的審美要求。

內飾依舊是流行的家族式風格，中控采用環抱式設計，8英寸液晶屏也增添了科技感，功能布局更加人性化。總的來說還是比較滿意的，沒有太多亮點。

動力方面，1.4TSI發動機是高爾夫6的一大亮點，融合了汽油缸內直噴和渦輪增壓技術。最大功率96KW，最大扭矩可達220 Nm，百公里加速僅需9.6秒。這款車的動力性能完全可以媲美2.0L自然吸氣發動機，配合7速動力換擋，動力傳遞效率和經濟性都非常出色。

底盤方面，高爾夫6采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架，高端的技術為車身的穩定性提供了充足的保障。結合高爾夫緊湊的車身和強勁的動力，整車操控性好，能給消費者帶來良好的駕駛體驗。

就這樣，高爾夫因為配置齊全、動力性能好、品控優秀、價格親民，一度受到年輕消費者的青睞。然而，隨著第七代高爾夫的到來，這一切開始出現轉機。

高爾夫7基于全新的大眾MQB平臺打造。相比高爾夫6的PQ34平臺，高爾夫7的尺寸更寬，車身更輕。新一代全鋁EA211發動機動力更強勁，駕駛敏捷性是6代車型無法比擬的。內飾品質和安全配置也有不同程度的提升。

不過底盤方面，高爾夫7采用了后扭力梁“董事會暫停”非獨立懸架使得7代車后半部分的穩定性變差，汽車后輪在過彎時容易失去抓地力。雖然高爾夫7在其他方面比高爾夫6好，但是降低懸掛對消費者來說是非常不厚道的。

對于一些控粉來說，高爾夫7駕駛體驗的回歸是無法接受的，所以有“6點以后不準打高爾夫。言論也讓高爾夫6成為了回不去的經典。