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斯柯達Komik誕生于大眾的MQB平臺，采用前驅布局。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，最小離地間隙為140mm。

駕駛體驗

作為一款小型SUV，Komuk在操控性上毫無負擔。方向盤比較弱，容易操作。底盤質地較硬，對小震動有很好的過濾效果。但在減速帶或橋頭跳車等起伏較大的路面時，車輛明顯會出現兩次多余的跳車。

前懸架

過去，老款Komuk是大眾PQ34平臺的產品，但現在最新款已經切換到MQB平臺生產。不過改用MQB平臺后，Cormick的前懸掛依然是麥弗遜式獨立懸掛。

這種懸架的優點是結構簡單，成本低。基本上所有前置前驅的車都會使用麥弗遜懸架。但是麥弗遜懸架的缺點也很突出，就是側向支撐力不足，容易側傾，急剎車時點頭的情況會更嚴重。

后懸架

從科穆克的價格來看，基本上意味著和獨立后懸架沒有緣分。Comick采用扭力梁非獨立后懸架。檔次不夠高，舒適度不夠好就不用說了，這是眾所周知的。

而科米克的定位是城市SUV，90%的時間都在市區的鋪裝路面上，扭力梁的舒適性差是體現不出來的。反倒是扭力梁的后懸掛結構簡單，不占空間，可以為后排騰出更多空的空間。

來自MQB平臺的Comick還有一個優點就是底盤被大面積護板覆蓋，所以平整度非常好。除了有效保護底盤，底盤護板還可以隔離路面噪音，改善空的空氣動力學特性。

Komuk防撞鋼梁

根據Komuk官網上的服裝車身骨架圖，可以確定Komuk的前保險杠橫梁為可拆卸式結構，保險杠橫梁兩端沒有伸出，也就是說在偏置碰撞時大燈和雨刷水瓶的側部沒有保護結構。

保險杠橫梁下是鋼柵欄，很多MQB平板車都有。其作用是防止行人被卷入車底。根據Polo在MQB站臺的情況，Komuk的前保險杠上應該有行人保護泡沫。

Komuk變速箱容易壞是真的嗎？不可靠的

接下來:科穆克的實際油耗是多少？Komuk在城市里消耗太多的汽油。