隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，如今的汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)不像過(guò)去那么遙遠(yuǎn)，越來(lái)越多的家庭在攢了一筆錢(qián)后開(kāi)始買(mǎi)車(chē)。那么汽車(chē)降價(jià)就成了大多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的話(huà)題。2022年汽車(chē)價(jià)格會(huì)降低嗎？

預(yù)計(jì)2022年部分車(chē)的價(jià)格會(huì)略有下降，但不會(huì)太多。之所以這樣，是因?yàn)橛绊懫?chē)價(jià)格的因素很多。下面詳細(xì)分析一下:

1.環(huán)境抑制汽車(chē)產(chǎn)能。

眾所周知，2020年新冠肺炎的疫情對(duì)各行各業(yè)的打擊都很大。比如汽車(chē)行業(yè)的停產(chǎn)，供應(yīng)鏈的關(guān)閉，嚴(yán)重影響了汽車(chē)的產(chǎn)能，而全新的車(chē)型，年度創(chuàng)新車(chē)型，以及擬于2020年正式上市的新勢(shì)力、新能源汽車(chē)，交付時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格暴跌。

不過(guò)2022年我們已經(jīng)走出了新冠病毒，各大汽車(chē)行業(yè)也逐漸回歸正常化，所以2022年汽車(chē)產(chǎn)能受影響的概率并不大。

2.降價(jià)促銷(xiāo)減輕庫(kù)存壓力。

汽車(chē)的積壓會(huì)占用更多的庫(kù)存能力，增加庫(kù)存管理的難度。除此之外，還會(huì)影響廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的資金流，所以廠家自然會(huì)降低汽車(chē)的價(jià)格。

但是經(jīng)歷了疫情，越來(lái)越多的人覺(jué)得開(kāi)車(chē)出行更方便，不用怕擠公交了。所以疫情得到控制后，他們紛紛選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，于是很多人趕在2020年底購(gòu)買(mǎi)，庫(kù)存在家里結(jié)算。各品牌的優(yōu)惠活動(dòng)也在2022年戛然而止。

所以考慮到以上兩點(diǎn)，2022年汽車(chē)越來(lái)越便宜的可能性不大。但隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的簽署，中日兩國(guó)首次達(dá)成雙邊關(guān)稅優(yōu)惠安排，其中汽車(chē)零部件的稅收優(yōu)惠幅度最大。

這意味著，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)從日本進(jìn)口的愛(ài)信精機(jī)、電裝等日本企業(yè)提供的汽車(chē)零部件價(jià)格將大幅下降，導(dǎo)致整車(chē)制造成本降低。如果制造成本下降，車(chē)價(jià)自然會(huì)下降，但降價(jià)還需要一段時(shí)間，所以2022年不可能大幅降價(jià)。

其實(shí)對(duì)于急需用車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，早點(diǎn)買(mǎi)車(chē)才是王道。畢竟早買(mǎi)早享受不僅僅是一種交通工具，更是一種生產(chǎn)工具。如果車(chē)能給你帶來(lái)更大的收益，那么與其等著車(chē)價(jià)降下來(lái)，不如現(xiàn)在就買(mǎi)。汽車(chē)給你帶來(lái)的價(jià)值可能遠(yuǎn)高于未來(lái)的降價(jià)。