寶馬X5 參考價：61.50萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

對于國內(nèi)消費者來說，買車的時候，人們普遍傾向于購買SUV車型。在寶馬這個豪華品牌，因為寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格太高，年輕人把目光放在了寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上，但讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時四驅(qū)？

事實上，寶馬X3從未采用全時四驅(qū)，官方一直公布X3配備“xDrive ”意思是智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬自己研發(fā)的一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。不清楚系統(tǒng)是全時四驅(qū)還是適時四驅(qū)。

但由于該系統(tǒng)一直采用前后輪40:60的動力分配，消費者更愿意稱之為全時四驅(qū)。所以寶馬X3一直使用的是適時四驅(qū)，所以感興趣的朋友可以翻到老款車型的配置表去查一下。

X3寶馬四驅(qū)平時是后輪驅(qū)動嗎？

沒錯，寶馬X3是一款基于后輪驅(qū)動平臺的適時四驅(qū)系統(tǒng)。它使用分動箱代碼ATC13，并配備了多片離合器中央差速器。從越野的角度來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)還不如全時四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬X3的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒即可完成扭矩分配。

簡單來說，當(dāng)車輛快速行駛時，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時，會減少分配給前軸的扭矩，動力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時，四個車輪可以通過不同的驅(qū)動扭矩獲得更強的附著力，從而避免車輪轉(zhuǎn)彎空的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會輸出一部分動力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時，系統(tǒng)會切斷后輪的動力輸出，讓車輛減少剎車距離。

總的來說，寶馬X3的四驅(qū)雖然不是全時四驅(qū)，但是這套系統(tǒng)的性能還是很優(yōu)秀的。畢竟對于一款城市SUV來說，很少有人會真的開著寶馬X3去玩越野，更適合城市道路才是這款車設(shè)計的初衷。