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根據李克強總理和習近平總書記的指示，為加強環渤海和京津冀區域經濟合作，特制定京津冀區域協同發展國家戰略，建設以北京為核心的世界級城市群。在這一大政策的指引下，2021年京津冀車牌合并的傳言在網上傳開。

眾所周知，在北京申請車牌非常困難，即將上市的外地車要拿到北京牌照才能進六環政策。京津冀車牌合并帶來的效應可謂顛覆性的。

▲網上出現了一張京津冀合并車牌的圖片。

有網友特意去政府網站留言求證，官方回應。

可見，2021年京津冀車牌合并純屬惡搞，也是部分網友關注的熱點。京津冀地區確實在協同發展，但還沒有發展到車牌統一的階段。

這意味著，津冀地區的車輛進入北京六環仍需進京辦理通行證。

京津冀進京證最新消息，2019年11月1日起，進入六環路(不含)以內道路和通州區道路(不含高速公路主干道)的，必須辦理進京證。北京通行證應貼在車輛前擋風玻璃內的左下角。

每輛車每年最多可辦理12次進京證，每次進京證有效期最長為7天。有效期屆滿前，應駛出上述范圍。未辦理進京證或進京證有效期屆滿，在上述范圍內支級以上城市道路停車的，按停車天數扣減當年可辦理進京證的天數。未辦理進京證或進京證已過期進入上述道路的，視為“違反禁令標志駕駛”違法行為由公安機關交通管理部門依法處罰。

2021年京津冀車牌合并顯然有點不現實。但京津冀車牌制度的實施，無疑是外地車進京的減速帶。在中央大力推進京津冀協同發展的前提下，這顯然是有限的。

市政府官員也解釋了類似的問題。

從解讀中可以看出，官方也意識到了京股通會阻礙人們在津冀兩地之間的出行，解決的辦法就是讓公共交通更加方便快捷，既能保證人們在兩地之間的出行，又能防止大量機動車涌入北京，給北京的交通和停車帶來壓力。