傳統上我們會把雙離合歸為自動擋，CVT也屬于自動擋。因為自動擋的特點是駕駛員不用親自踩離合器和加減擋，電腦會根據實際情況自動完成升擋和降擋的操作，所以開自動擋比手動擋容易。

但是我們不能把雙離合當自動擋來開，尤其是在堵車或者走走停停的交通狀況下。因為雙離合變速箱和發動機的連接部分是離合器，所以在這種堵車的情況下，離合器會長期處于半聯動狀態，造成離合器的燒蝕和磨損。

走走停停，油門和剎車之間來回切換是不可避免的。如果雙離合變速箱不夠智能，會在1檔和2檔之間頻繁切換，使車輛出現明顯的跳躍，影響舒適性。所以很多老司機在開雙離合車的時候會用手動模式應對堵車和走走停停，這樣可以固定變速箱的檔位，避免跳檔。

既然說了雙離合的手動模式，那么也可以說一下手自一體和雙離合的區別。自動手動離合器和雙離合的共同點是都屬于自動變速器，都有手動模式。

不同的是，手自一體變速器的變速箱是行星齒輪機構，而雙離合變速器的變速箱是普通齒輪機構，手自一體變速器的傳動結構是液力變矩器，而雙離合變速器的傳動結構是離合器。

手自一體變速箱通常是指AT變速箱，具有手動升擋和降擋功能，能給車輛一定的駕駛樂趣。如果你的車是AT變速箱，但是變速桿有S檔換擋功能或者方向盤后面有撥片，說明你的車是手自一體變速箱。

雙離合變速箱標配手動模式，即使是低端家用車也是如此。雙離合的手動模式一方面可以像上面說的低速爬行時固定檔位；另一方面，當你想享受駕駛的時候，雙離合變速箱手動模式極快的換擋速度和超高的傳動效率，比手動一體更讓人耳目一新。