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寶馬x1發動機介紹 寶馬x1發動機結構圖

2024-10-14 18:24:07 作者:資訊小編

寶馬X1查成交價|參配|優惠政策)全新的發動機型號是B48。

全新寶馬X1(以下簡稱X1)已經從后驅平臺切換到UKL前驅平臺。這次更換是由內而外的大改變。除了平臺的變化,引擎也進行了更新。雖然排量是2.0升,但是新的開發給了這個級別一個新的代號& mdash& mdashB48 .根據寶馬的模塊化設計理念,這款代號為B48的全新2.0T發動機將匹配全新的X1。那么問題來了,新引擎的優勢在哪里?N20和之前的N20有什么區別?

寶馬B48發動機分析

新款B48和之前代號N20的2.0T發動機有什么區別?寶馬發動機代號命名的邏輯可以給我們透露一些信息。

說了發動機型號,我們來看看和之前對比的& ldquo異地& rdquo。既然這臺B48發動機是模塊化設計的產物,那么寶馬的模塊化設計是什么呢?其實很簡單:不同類型的發動機采用相同缸徑、相同沖程、相同缸距、相同排量的氣缸單元。排量和功率輸出由氣缸數量和發動機決定。制作樂高積木& rdquo。在未來的發動機設計領域,模塊化設計有著許多傳統發動機設計無法比擬的優勢:不同排量發動機的零部件具有通用性,不同車型更容易匹配不同排量。

寶馬研發后,官方認為設計單缸排量500mL的寶馬B系列發動機最合理。在上一篇文章中,我們討論了這種發展趨勢。然而,也有例外。MINI查成交價|參配|優惠政策) ONE車型搭載的B38A12A 1.2T三缸發動機并沒有遵循這個原理,而與B38系列相同的B38A15A 1.5T三缸發動機(B38A15A)則強化了單缸容積500mL的概念。這臺B48發動機很好的詮釋了平臺化和模塊化的理念,更高的零部件集成程度是B48和N20最大的區別。

與寶馬大陸集團聯合開發了用于1.5T B38發動機的渦輪增壓器,并努力優化增壓發動機的進氣溫度控制。不過關于B48的信息我們還沒有完全掌握,但是基于模塊化開發的理念,類似的初衷也會在B48中有所體現。

此外,B48發動機根據水平和垂直布局的不同,可分為風冷中冷器和水冷中冷器。立式發動機結構采用水冷中冷器,而全新寶馬X1等臥式發動機布局(UKL前驅平臺)采用風冷中冷器。

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