石油會被消耗。「燒油」到什么程度？

發動機運轉時，活塞在氣缸內高速上下運動，機油在它們之間起著潤滑劑和保護劑的作用。也就是說，發動機在運轉時，不可避免地會有一些機油殘留在燃燒室的壁上而被燒掉。

行駛一段時間后，油量會減少，這就是所謂的“油耗”。

如果過量的機油進入氣缸，與混合氣一起參與燃燒，機油消耗就會過量。這種情況就是“燒油”。

參考是，機油和燃油的消耗比不得高于0.3%。

一般來說，油的異常進入有以下幾種情況:

1.活塞/氣缸壁損壞，導致二者間隙過大，使機油“有機”進入燃燒室。

2.由于油品等原因，發動機積碳，使得活塞環失去彈性，導致密封效果不佳。

3.氣門油封老化磨損，不能達到良好的密封效果。發動機停機時，機油由于重力從油封間隙進入氣缸，導致點火時機油燃燒。

燒油的危害不僅僅是消耗更多的油。

很多車主認為燒機油最多就是多花點錢保養。其實并不是這樣的。過多的機油進入燃燒室會更容易形成積碳，導致排放超標。同時發動機的動力、噪音、油耗等方面也會受到影響。

燒油造成的積碳容易導致活塞環粘住，還可能導致活塞和缸壁加速磨損，導致活塞密封不嚴，為下一次燒油埋下伏筆，陷入惡性循環。嚴重時甚至會出現拉缸、發動機報廢的情況。

根據尾氣排放，可以簡單判斷是否燒機油。

場景1:冷卻汽車，燒機油

如果車輛停放一晚，第二天第一次上車時發現尾氣中有濃濃的藍煙，說明車輛已經冷卻，機油燒壞了。這種情況主要是由于氣門油封老化或損壞，導致密封效果不好，機油從氣門進入氣缸。

這種情況不算太危險，修的時候也不一定需要大修。如果缸套磨損不嚴重，一般只需更換活塞環、氣門油封和氣門導管即可。

情況二:迅速加速油的燃燒。

行駛一段時間后，無論在急加速還是怠速過程中，只要車速快速上升，排氣管就會冒出藍煙，說明車輛存在急加速和燒油現象。可能的原因是氣缸內壁與活塞環之間的密封效果差，一般不需要大修。

情況三:隨時燒油。

在任何情況下，車輛啟動時都會發生機油燃燒。此時機油燃燒情況相當嚴重，甚至可能存在安全隱患。一般是因為發動機磨損嚴重，導致密封不嚴，燒油惡性循環。此時必須緊急送修，避免更嚴重的故障和損壞。