Polestar 1 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4條)

隨著汽車行業的蓬勃發展，涌現出大量的熱銷車型，其中不乏國產品牌。長城、長安、吉利在銷量上已經超越合資品牌，尤其是吉利汽車，2019年銷量122萬輛，將東風日產、上汽通用別克、北京現代等合資品牌遠遠甩在后面。可以說吉利汽車是國產品牌中最成功的車型。吉利的成功就是李書福的成功。但是吉利汽車有一個不可忽視的局限性，就是車型局限在低端市場，在中高端市場，還是合資品牌。李書福該如何“破局”？

很簡單，就是推出中高端車型沖擊合資品牌和豪華品牌。但是吉利汽車不足以支撐一個非常高的價格。因此，出現了柯靈品牌和Polestar品牌。柯靈主要是一個有競爭力的合資品牌，而Polestar主要是一個有競爭力的豪華品牌。

Polestar并不是一個新品牌，它是沃爾沃的性能部門，就像AMG之于奔馳，M之于寶馬，RS之于奧迪。但是沃爾沃因為自身的商業原因，幾次面對交易市場，更別說Polestar了。李書福收購沃爾沃后，單獨拿出Polestar，將總部轉移到中國，并在成都設立生產基地。與雷克薩斯一樣，Polestar是吉利汽車和沃爾沃的合資企業。如果說沃爾沃是爭奪豪華品牌的燃油車，Polestar就是爭奪豪華品牌的新能源車。

Polestar 1（查成交價|參配|優惠政策）的外觀和內飾依然有沃爾沃的“影子”。如果不看logo，只看外觀和內飾，很難不讓人聯想到沃爾沃。但是，它的豪華感比沃爾沃的車型更強烈。車身采用碳纖維材質，內飾極為豪華。水晶齒輪和水晶滾輪的加入，大大提升了它的檔次感，讓它145萬元的售價變得理所當然。

作為一款雙門GT硬頂跑車，采用無框車門是非常合適的。搭載沃爾沃提供的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率326馬力，最大扭矩420牛·米。傳動系統為8AT變速箱。別忘了，是插電式混合動力車。在后置雙電機的加持下，其綜合最大功率達到600馬力，綜合最大扭矩達到1000牛·米。

Polestar 1采用2 2/4座布局，但僅限于雙門設計。它的后排利用率不高，放物品還可以。對人來說不是很方便和寬敞。它采用了北極星的“四角星”標志，比奔馳的“三角星”更“一叉”。從視覺效果上看，logo比奔馳更帥。有人可能會說145萬新車銷量能好？其實Polestar 1是限量發售的，每年只生產500輛，新車已經被18個國家的消費者搶購一輛空。所以Polestar 1是一款非常成功的豪車，現在一車難求。李書福又成功了。