奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

想買奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友更關(guān)心奔馳E級(jí)的剎車距離有多長。我們來看看奔馳E級(jí)是什么樣的。

“奔馳E級(jí)轎車是奔馳在C級(jí)和S級(jí)之間研發(fā)的中高端商務(wù)轎車、跑車和旅行車。目前公認(rèn)的E級(jí)轎車鼻祖是1947年的奔馳170，是奔馳戰(zhàn)后開發(fā)的首批車型之一。

奔馳E級(jí)的剎車距離有多長？

制動(dòng)測試-540Li占優(yōu)勢(shì)。兩車的制動(dòng)效果都很出色。540LI成績更突出，剎車在38米以內(nèi)。更輕的車身規(guī)格和重量是優(yōu)勢(shì)。在十次測試中，兩款車的結(jié)果都很穩(wěn)定，值得信賴。這100-0km/h的制動(dòng)性能有多出色，自然要和競爭對(duì)手做個(gè)對(duì)比。在加速測試環(huán)節(jié)，表現(xiàn)一般，這次扳回一局優(yōu)勢(shì)明顯。說白了，我從來不擔(dān)心奔馳的剎車性能。100-0km/h制動(dòng)距離:兩車完全制動(dòng)的結(jié)果非常接近，即使反復(fù)測試，依然穩(wěn)定。對(duì)于一個(gè)豪華品牌的中大型車來說，這個(gè)結(jié)果足以說明并給人很強(qiáng)的信心。100-0 km/h制動(dòng)踏板感覺非常線性，反饋感很強(qiáng)。在動(dòng)態(tài)模式下，懸架如何支撐車身規(guī)格，前四活塞缸能夠提供足夠的制動(dòng)力，經(jīng)過多次測試也沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。最后，38.83的成績與奔馳的一致水平是一致的。100-0km/h制動(dòng)性能測試:制動(dòng)時(shí)車身如何明顯前傾，但姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定。最終的平均成績是40.22米，在我們測試過的奔馳轎車中還是相當(dāng)令人滿意的。隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更加科學(xué)合理的判斷，我們對(duì)目前已通過評(píng)估中心測試的848輛汽車的制動(dòng)性能進(jìn)行了綜合評(píng)估，重新建立了汽車性能測試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的劃分標(biāo)準(zhǔn)，并從2015年4月1日開始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。在100-0km/h制動(dòng)測試中，這款E260L展現(xiàn)了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，其制動(dòng)性能多次穩(wěn)定在38米左右。除了出色的制動(dòng)系統(tǒng)，四個(gè)輪胎的255毫米輪胎寬度也有所貢獻(xiàn)。與競爭車型相比，這樣的成績可以名列前茅。100-0km/h制動(dòng)性能測試:奔馳的制動(dòng)性能一直很值得信賴，制動(dòng)性能一般在39米以內(nèi)。奔馳E400L也表現(xiàn)正常，平均成績38.64米，連續(xù)多次剎車特別穩(wěn)，給人足夠的信心。測試視頻:國產(chǎn)車型的輪胎寬度增加了10毫米，達(dá)到了255毫米，后剎車盤也從盤式升級(jí)為通風(fēng)盤式，這些都是性能好的非常重要的因素。另外，從曲線圖上看，G值可以維持在-1g水平，制動(dòng)力足夠大。相信E300L強(qiáng)大的制動(dòng)性能足以讓大家充滿信心。