福克斯 參考價：停售

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年輕人選車，求好玩。他們是不是和吳哥塞拉，福克斯（查成交價|參配|優惠政策）糾纏不清？

我相信有些年輕人，在選擇一款好開又好玩的車的時候，是繞不過昂科威（查成交價|參配|優惠政策）賽拉和福克斯的。無論他們選擇哪一個，都會為另一個焦慮。今天對比一下昂克賽拉2.0品質版和福克斯兩廂ST-Line。這兩款車怎么選才不會后悔？

1.在動力和配置上，福克斯優于昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）。

福克斯的1.5T發動機無論是扭矩還是馬力都優于昂科威賽拉安裝的2.0L自吸發動機，在市區起步或者高速超車都更加得心應手。昂克賽拉的動力體驗只會讓人覺得變速箱很靈動，實際車身感覺和提速狀態都不如福克斯。配置方面，福克斯比昂克賽拉多了更多的輔助駕駛配置，比如車道保持、主動剎車等。所以福克斯的舒適性配置帶來的駕駛體驗是優于昂科威賽拉的，無論是市區還是高速。

2.昂克賽拉的駕駛體驗更舒適，而福克斯在一定條件下更先進。

Oncera的座椅感是同級中為數不多的能滿足舒適性，以及包裹感和支撐感的座椅。雖然后排空有點局促，但也可以說年輕人對空的需求并不高。車內隔音也比老款有所提升。另外自吸發動機匹配自己的AT，動力輸出也很線性。

福克斯之所以在一定條件下更先進，是因為福克斯有相對致命的缺點，首先是變速箱泄氣，而且泄氣不規律，尤其是收油快。其次，由于裝配問題，內飾可能會偶爾出現異響，比如裝飾板、安全帶等。有人會質疑為什么不說三缸發動機，這里就不從技術層面做過多解釋了。真正的體驗是，如果提前解釋，沒有人知道是三缸發動機，車友圈子里也沒有人吐槽三桿，更多的是在變速箱上。最后是PS4輪胎的胎噪。畢竟是賽道導向胎，噪音有點太高了。沒有這些問題，福克斯巡航在正常狀態下，車內噪音和乘坐感受不亞于一輛20萬級別的車。

3.兩種底盤操控各有千秋，試駕一下就知道自己想要什么了。

兩車在底盤上的造詣也算是同級中的優秀班。嚴格來說，昂克賽拉的蝶型仿生扭力梁控制極限更高，但福特的長短臂獨立懸掛，訓練也是自己的特長。而且從真實駕駛感受來看，福克斯屬于平衡偏運動，昂科威賽拉更偏向運動，后排舒適性略遜于福克斯。底盤的質感對于每個人的體驗都不一樣，所以沒有絕對的標準。當然，最好的標準是自己試駕感受一下。

最后，后期用車成本方面，福克斯平均百公里油耗8.85L，昂科威賽拉7.99L福克斯三年保養費用6196元，昂科威賽拉只有4328元，所以福克斯后期用車成本肯定偏高。當然，如果這兩款車真的很糾結，如果你不介意后期車價和三缸情結，就選福克斯，否則就選昂克賽拉。

(文/澤宇文中圖片來自網絡。如有侵權，請聯系刪除)