用配置打動消費者是自主品牌車型的常用策略，但WEY并不僅僅專注于此。相比合資和進口車型，自主品牌更能把握國內消費者的購車心理和需求，同時做工質量也達到了“高端”的水平。

腿間表現出色空，頭部略顯不足。

前后排橫向空空間寬敞，腿部空空間也非常充裕。因為車頂后滑的形狀，對頭部影響很大空。因為車頂的高度，行李廂的裝載量更低，開口面積更小，體積也比其他同級別SUV更小。

座椅舒適度很高。

VV7s座椅的舒適性給我留下了非常深刻的印象。前后排座椅柔軟舒適，不會因為過度柔軟而缺少對身體的支撐，尤其是駕駛座。還采用了加強肩部支撐的設計。座椅有兩檔調節的加熱功能，通風功能在頂配車型上需要選裝。

隔音好，發動機噪音明顯

VV7s車輛的隔音性能很好，車輛的隔音材料還是比較充足的。但發動機的噪音問題使得其實際測試值較高，尤其是怠速時的噪音值，遠高于平均水平。車輛行駛后，車身對環境噪聲的隔離能力被放大，發動機的噪聲影響也被削弱。

懸掛調節注重舒適性

VV7s的懸掛設置完全舒適，減震性能出色。極大地消除了通過顛簸路段時傳遞給汽車的振動和噪音。可以清晰的體會到VV7s的駕駛質感優于同級車型，性能符合一款高端車的定位。

高油耗

VV7s因為車身寬大，近兩噸的自重，油耗一般。同級別大部分車在高速平順路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之間，而VV7s在高速路段的油耗已經超過9L/100km。再加上車輛的低扭矩稍弱，在城市擁堵路況下需要提高車速來適應走走停停的節奏，所以油耗也會相應增加。

精湛的工藝

中控臺被大面積的搪塑材料覆蓋，車身能接觸到的部位幾乎都被軟性材料包裹。做工水平完全向豪華品牌看齊。

豐富的配置

駕駛輔助系統是VV7s的一大優勢。前后駐車雷達、前排側氣囊、前后頭部氣簾都是全系標配。甚至主動剎車、自適應巡航等高科技配置也是全系標配。無論是實用性還是科學性，VV7s帶給我們的都是跨越式的體驗。

多媒體系統易于操作。雖然系統的風格并不新穎，但是菜單很直觀，很容易找到。由于VV7s的后擋風玻璃面積較小，從后視鏡看車尾時視野較窄。為此VV7s配備了流媒體后視鏡，通過布置在車尾的攝像頭提供圖像，解決了車尾視野不足的問題。

WEY VV7s是一款開起來很舒服的SUV。從它的外觀就能看出來，不適合深度越野。舒適度也讓我覺得沒有爬山的欲望，但是在城市里，很賺錢。從售價來看，它的定價也相當有誠意。16-18萬的價格區間，只達到很多緊湊級合資車型的入門級版本。但是空之間的整體做工、駕駛質感、舒適性都不輸給價格更高的合資車型，尤其是配置方面，實現了跨越式的表現。