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高爾夫車怎么樣

2024-10-16 04:48:02 作者:資訊小編

32歲的時(shí)候,坐在第八代高爾夫GTI里,雙手握著方向盤,在賽道上全力沖刺,眼前全是我22歲的影子。雖然我已不再年輕,但當(dāng)我貪婪地吸著高級(jí)汽油的味道,聽著排氣管里噼里啪啦的回火聲,那一刻才明白,“葉青惠”的感覺是如此美好。

相信在很多人心中,大眾高爾夫的GTI地位不會(huì)低于超跑,甚至?xí)灰暈閳D騰。作為“小鋼”的鼻祖,高爾夫GTI不知道給全世界多少車迷帶來了歡樂。如今,在新能源汽車“大躍進(jìn)”的時(shí)代,一輛有趣又便宜的純?nèi)加托阅苘囷@得彌足珍貴。好在第八代高爾夫GTI依然引入國內(nèi)。要知道國內(nèi)有多少高性能車因?yàn)楦鞣N原因毀了自己的命運(yùn)。

既然性能是高爾夫GTI的第一要素,這次我就直接帶著它去廈門國際賽車場(chǎng)好好試一試。顯然,動(dòng)力是一輛性能車的關(guān)鍵。新高爾夫GTI上的第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)估計(jì)很多人都知道,162kW的最大功率和350n·m的最大扭矩看起來并不搶眼。不過話說回來,海外車型使用的EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能更強(qiáng),但對(duì)油品的要求也更高,似乎無法滿足國內(nèi)極其嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),所以這可能是最好的安排。

雖然從賬面數(shù)據(jù)來看,7.1s的百分之一百加速并不耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)眼,但依然令人興奮。要知道加速性能只是性能的一個(gè)方面,“木桶效應(yīng)”才是一輛車性能的關(guān)鍵。其實(shí)正如你我所熟知的大眾,第八代高爾夫GTI的性能還是很均衡的,幾乎沒有明顯的缺點(diǎn),完全可以滿足你對(duì)“小鋼炮”的所有期待。

1.82km的廈門國際賽車場(chǎng),顯然不適合大馬力車輛,卻是“小鋼炮”的“天然游樂園”。在運(yùn)動(dòng)模式下,第八代高爾夫GTI的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極,代號(hào)為DQ381的7擋powershift也表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。換擋過程簡(jiǎn)單如刀落。當(dāng)然,雖然變速器配備了升檔保護(hù),但在手動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然可以被推到紅線區(qū)域。

需要注意的是,根據(jù)目前的信息,今年生產(chǎn)的第八代高爾夫GTI并沒有配備GPF顆粒捕集器。所以除了擁有更順暢的排氣,低沉的排氣聲依然可以伴隨左右,而在運(yùn)動(dòng)模式下“火力全開”時(shí),“噼里啪啦”的回火聲也總能令人振奮。

所謂“一低遮百丑”。第八代高爾夫GTI的車身高度不僅比普通版高爾夫降低了8mm,更加運(yùn)動(dòng),而且簧磅數(shù)增加了15%。此外,懸掛阻尼具有15種可調(diào)功能,這使得高爾夫GTI的操控性與普通版高爾夫相比有了顯著變化。此外,僅2.1圈的歐式轉(zhuǎn)向器設(shè)置也讓第八代高爾夫GTI擁有了更加靈敏的轉(zhuǎn)向。懸掛在最運(yùn)動(dòng)的設(shè)定下相當(dāng)扎實(shí),即使在彎道賽道上,它的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。但是,這畢竟是一輛“原平車”,日常運(yùn)行經(jīng)紀(jì)人足夠緊張,但面對(duì)一些極限壓縮時(shí),支撐力還是不足。

各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)積極,最輕微的“非分之想”都會(huì)被“扼殺在搖籃里”。雖然在司機(jī)犯錯(cuò)后可以及時(shí)施救,可以很好的保護(hù)自己。但是,確實(shí)在一定程度上束縛了手腳。如果有一個(gè)“極限模式”,一鍵關(guān)閉所有電子輔助系統(tǒng),那就太好了。

另外,鄧祿普提供的225/40r18sp Sport Max050輪胎只能說是一個(gè)折中的選擇,抓地力一般,胎噪很多,明顯拖了GTI的后腿,不需要太多的速度和技巧就能讓輪胎發(fā)出刺耳的尖叫。所以我強(qiáng)烈建議車主盡早換上抓地力更好的輪胎,相信車子的極限會(huì)有明顯的提升。

至于這款車的外觀,相信大家應(yīng)該都相當(dāng)熟悉了,所以這里只是一些細(xì)節(jié)。GTI的標(biāo)志性元素無一缺席。無論是車頭的紅色裝飾線,GTI徽章,紅色卡鉗等。,當(dāng)這些元素穿上上身,立馬比普通版的高爾夫更有戰(zhàn)斗力,但一切井然有序,不過度張揚(yáng)。這才是我們心目中GTI應(yīng)該有的樣子。此外,貫穿前格柵的LED燈和蜂窩狀霧燈的加入也讓車頭更具辨識(shí)度和科技感。

車內(nèi)布局與普通版相同,但GTI氛圍相當(dāng)?shù)轿弧o論是格子桶形運(yùn)動(dòng)座椅,還是隨處可見的GTI標(biāo)志,抑或是紅色縫線,無一不激起你的駕駛熱情。

最讓人欣慰的是GTI獨(dú)特的主題樂器,背景是GTI的經(jīng)典LOGO和六邊形蜂窩狀裝飾。轉(zhuǎn)速表放在中間位置,發(fā)動(dòng)機(jī)功率表和渦輪壓力表布置在兩側(cè),可以實(shí)時(shí)為駕駛員提供各種車輛數(shù)據(jù)。

或許,每個(gè)“追風(fēng)少年”心中都有自己的“夢(mèng)想之車”,但高爾夫GTI的地位永遠(yuǎn)無法取代。早已成為萬千粉絲心中的圖騰。回到產(chǎn)品本身,在這個(gè)馬力超過300Ps的時(shí)代,高爾夫GTI看起來并不硬朗,但小巧靈活才是“小鋼炮”的精髓,“噼里啪啦”的排氣回火聲才是激情的催化劑。很高興在第八代高爾夫GTI上還能看到這一點(diǎn)。也許在不久的將來,這種單純而簡(jiǎn)單的快樂會(huì)隨著電氣化時(shí)代的全面到來而告一段落。GTI是“小鋼炮”的鼻祖,是無數(shù)人的青春...

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