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機油溫度多少正常

2024-10-16 07:44:31 作者:資訊小編

真正愛車的人會愛德系車,主要是對他更好的動力感和操控感印象深刻。尤其是隨著人們生活水平的提高,汽車不再是一種交通工具。車主對駕駛更感興趣,車標在某種程度上成為了我們身份的象征。以BBA和保時捷為代表的德系車更受大眾歡迎。

優秀的德系車也不是沒有缺點。雙“油”的高消費會考驗我們錢包的能力。而且油耗和油耗都比其他車高。德系車的車輛設計理念源于德國,德國的國情和地理環境與我們中國有很大不同。德國沒有限速,大部分車輛能跑150km/ h,另外德國的道路設計合理,事故少,幾乎不堵車。所以在德國,德系車的燒油問題比較少,即使有,也是在合理范圍內,不構成車主的困擾。

在這樣高的速度下,發動機的溫度會很高。而在國內,在擁堵的城市,機油溫度過高,導致機油流失,超過一定數值,就造成燒機油。

我們來看看燒機油的標準。

德系車廠的標準是百公里油耗≤0.7升。中國的標準是千公里油耗≤0.3升。不同型號的標準略有不同??梢?,缺油是正常的消耗。但是超過標準值之后,就是我們所說的燒油。

說了這么多,我們最關心的是德系車如何在中國保養,從而減少燒機油的問題。以下4招教你遠離車內燒機油↓

讓車平穩的高速行駛,少在擁堵的路上。

經常在交通堵塞嚴重的市區行駛的德系車發動機時斷時續。當它們緩慢行駛時,發動機轉速并沒有降低多少,但所需的迎風風冷量卻大大減少,使得發動機水溫和油溫迅速升高。可以關注一下油溫表。有些德系車的儀表盤上有油溫表(水溫表旁邊,像油壺的圖標)。從我們維修燃油車的角度來看,這些燃油車的油溫可以高達120-130度。一般日系車,油溫100度左右,相差20度。使用同一品牌的機油,如果用德系車,會被高溫稀釋更多,機油的潤滑、密封、壓縮性能都會下降。由于油變稀,油的蒸發增加。(機油蒸發損失:部分機油在曲軸箱內變成蒸汽,返回燃燒室燃燒)。

燃燒量在一定范圍內是合理的。如果機油損失率過大,會導致機油減少。如果減少量超過合理范圍,甚至是燒油。所以如果你想少燒點油,那就多跑點高速。

注意機油散熱器的堵塞。

當我們幫助車輛控制燒機油時,發現機油散熱器堵塞也是發動機溫度高的原因之一。上周華師傅我查了一輛奔馳S35,里程6萬多公里。當我檢查冷卻風扇老化時,它需要更換。否則散熱效果會大打折扣,油溫過高導致燒油。改裝行業也流行加一個機油散熱器,在機油散熱器的出水管上再加一個,也就是兩個散熱風扇一起散熱,但可能會讓你的油溫過低(車輛長時間高速行駛,沒必要加這個機油散熱器)。油溫降到110度就沒問題了。

定期清潔散熱器水箱。

大部分人都會注重車的外觀,經常洗車,打蠟封釉,也非常重視車內的清潔保養。但是,隱藏在車內的水箱的清洗問題卻非常容易被忽視。北方尤其是春天,漫天飛舞的柳絮和柳葉,南方的棉絮和灰塵特別容易堆積堵塞在水箱和冷凝器里,導致水箱溫度升高,發動機的散熱效果也大打折扣。對冷凝器最直接的影響就是降低空調制的制冷效果。

所以定期清洗水箱,一般1-2年一次,可以更好的保持水箱的散熱性能。每次更換冷卻液時,請清洗水箱中的水垢。使用優質冷卻液也有利于保護水箱的清潔度。

水箱的散熱與水箱的外部清潔有關。不拆零件,我們看到的水箱是一個空可調散熱器,水箱在散熱器后面。如果水箱特別臟,可以去華盛豪車專業化連鎖清洗,把污垢灰塵清洗干凈。從而保證發動機的散熱效果。

水箱位于汽車前蓋的下部內側。作為水冷式發動機冷卻回路的重要組成部分,它吸收氣缸體的熱量,防止發動機過熱。大師知道如何拆卸和重新組裝。如果你需要,就給我們。預約電話是400-8033-707。

這是冷凝器,水箱在冷凝器后面。這是冷凝器,水箱在冷凝器后面。

選擇合適的機油。

發動機的缸壁采用網狀結構,旨在吸收足夠的油膜厚度,保護缸壁不被磨損。但是缸壁上過多的機油很容易被帶入燃燒室參與燃燒。除此之外,德系車機油使用不當還有一個重要原因。從上面的分析可以看出,德系車選擇合適的機油很重要。奧迪的說明書上明確寫著必須使用VW502認證的機油。比如100℃的運動粘度要高于12,高溫高剪切要高于3.5,蒸發損失要小于13%。通俗地說,就是要有足夠的粘度和油膜強度,要能適應高溫環境。很多德國車主對這個知識不是很了解,要么用不符合標準要求的機油,要么用相應標準的機油,其實是假標。

奧迪A4手冊中對發動機機油要求的描述↑

得到

以上四點可以幫助你駕駛德系車。可以享受控制德系車運動的樂趣,同時也可以減少燒油的麻煩。如果長期不重視發動機燒機油的問題,還可能導致活塞環等積碳問題,所以需要控制燒機油,甚至大修發動機。

關于燒機油、汽車保養、汽車使用方面的問題,可以和我們私聊,華師傅會在線解答您的車輛問題。

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