漢 參考價(jià)：16.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

[大眾汽車開發(fā)主管ULRICH HACKENBERG教授，博士]

在今年的日內(nèi)瓦車展上，我采訪了大眾集團(tuán)的資深開發(fā)者ULRICH HACKENBERG教授。作為大眾汽車的品牌發(fā)展總監(jiān)，大眾汽車集團(tuán)的執(zhí)行副總裁和全球代言人，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）伯格一句話，是大眾汽車集團(tuán)整體產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃的最高級(jí)別負(fù)責(zé)人。采訪中，我們了解到了大眾目前車型和未來動(dòng)力戰(zhàn)略的一系列新消息，在此整理出來與大家分享。

采訪采寫:閆

首先說說現(xiàn)有車型的規(guī)劃

1.大眾夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于今年進(jìn)口。

Hamberg:在日內(nèi)瓦車展上首次亮相的新一代夏朗將于今年下半年左右進(jìn)口并在中國銷售。這是一款功能性非常好的中型MPV，它最大的優(yōu)勢就是后排座椅方便靈巧的折疊。然而，大眾尚未考慮在中國投產(chǎn)夏朗。

觀點(diǎn):雖然GL8和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國有很好的市場，但是大眾還沒有想到國產(chǎn)夏朗，這在看來是明智的，因?yàn)橄睦嗜狈υ谥袊袌?a class="cmsLink askLink" >成功的要素——生意不夠生意，家庭不夠家庭。即使進(jìn)口，市場也不會(huì)很看好，因?yàn)閮r(jià)格應(yīng)該在30萬以上，而同類型的國產(chǎn)車奧德賽和S-MAX價(jià)格要低很多。

2.輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將推升級(jí)版。

漢伯格:大眾目前的旗艦車輝騰(Phaeton)將推出另一款升級(jí)版，計(jì)劃在4月份的北京車展上首次亮相。新一代輝騰車型將于明年亮相。

觀點(diǎn):輝騰在全球市場的表現(xiàn)可以說是慘淡，中國成為其唯一的希望。因此，將于下月北京車展上市的輝騰升級(jí)版很可能會(huì)針對中國用戶的需求做出諸多改進(jìn)。不過，廉頗畢竟老了，還是期待明年推出新一代吧。

3.大眾汽車的模塊化戰(zhàn)略。

漢伯格:目前大眾有兩個(gè)開發(fā)模塊。一個(gè)是大眾汽車汽車系統(tǒng)的“橫向模塊”。發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向布局，從高爾夫到帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到未來的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，都將基于這個(gè)模塊；另一種是主要針對奧迪車的“垂直模塊”，采用垂直發(fā)動(dòng)機(jī)。

觀點(diǎn):大眾汽車的最后一任掌門人皮赫在業(yè)內(nèi)率先推行“平臺(tái)戰(zhàn)略”，一個(gè)平臺(tái)可以開發(fā)多種車型以降低成本。但這兩年大眾官方有意淡化“平臺(tái)”的提法，因?yàn)檫@很容易讓人對一款新車“對號(hào)入座”(比如速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是高爾夫平臺(tái))，不利于產(chǎn)品多樣化。大眾目前只提出了“模塊化”的開發(fā)理念，即所有機(jī)械單元(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。)是獨(dú)立的模塊。通過這些模塊的組合，可以做出不同的新車，同時(shí)達(dá)到成本分?jǐn)?，降低成本的目的。小廠就不必提這些了，但像大眾這樣車型眾多的大廠，共享平臺(tái)或模塊確實(shí)很有必要，也是發(fā)揮大廠資源優(yōu)勢的必然之舉。