我們過去常常談論發動機油。你可能對發動機很了解，也很會保養你的發動機。但是要讓你的車跑得又快又好，光有好的發動機是遠遠不夠的。發動機只提供足夠的動力。又是如何傳遞到車輪上的？那必須依靠變速箱和驅動橋的幫助。

變速箱和驅動橋的作用是從發動機獲得動力和初速度。根據駕駛者的需要，通過改變速度，增加半軸的扭矩，就可以得到所需的行駛速度。如果變速箱工作不良，你將無法獲得滿意的速度，或者齒輪的壽命可能會減少。所以為你的變速箱和車軸選擇合適的潤滑油真的很重要。

我們先來看看齒輪油的作用。它應該具有以下兩個功能:

(1)潤滑齒輪和軸承，防止磨損和腐蝕。

(2)幫助齒輪散熱。

齒輪潤滑油應具有以下特性:

(1)可以在齒輪上形成合適且堅固的油膜。

(2)抗氧化性好，不易變質。

(3)粘度指數高，有利于低溫啟動。

(4)優良的防腐防銹性能。

關于齒輪油的粘度，美國汽車工程師學會SAE將汽車齒輪油的粘度分為七個等級。一般SAE 75W/90粘度等級常用于轎車或面包車，SAE 85W/140粘度等級常用于大貨車和重型車。SAE 85W/90粘度齒輪油在我國大部分地區一年四季都可以使用，SAE75W/90粘度等級齒輪油在東北寒冷地區冬季可以使用，SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度等級可以在夏季和重型車工況下使用。

細心的朋友可能會問，齒輪油的粘度不是比機油高很多嗎？其實SAE是分別對機油和齒輪油的粘度等級進行排名的，但是從實際粘度來說，齒輪油的粘度只相當于機油SAE40或者50。在工業使用中，潤滑油的粘度一般以ISO粘度標準來劃分。所以不能單純以SAE的數值高低來判斷潤滑油的粘度。要區分它們的用途、種類、粘度分類標準、測試粘度的方法以及測試溫度是否相同。比如SAE測試的粘度是機油在100℃時的運動粘度，而ISO測試的粘度是機油在40℃時的運動粘度。

在質量等級方面，API比重(API)將汽車齒輪油分為GL-1至GL-5。“GL”代表齒輪油。GL后面的數字越大，負載水平越高。現在常用的齒輪油有兩種，GL-4和GL-5。符合GL-5的齒輪油具有比GL-4更好的抗沖擊負荷和性能。目前國內大部分車輛都是在超負荷、強工況下運行，對齒輪油的負荷要求很高。因此，建議用戶使用更高等級的GL-5齒輪油。用戶在選擇齒輪油時，可以選擇大型潤滑油廠生產的齒輪油，這些廠生產的齒輪油質量還是很有保證的。