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拿到駕照的第一年，大部分人都是循規(guī)蹈矩度過的。因為他們的駕駛技術(shù)不是很熟練，所以大家開車都很小心。到了第二年，隨著自己駕駛技術(shù)和經(jīng)驗的提高，大部分人幾乎可以脫離“新手”的行列，逐漸大膽開車上路，壞毛病也就“暴露”出來了。其實我們在理論和實踐上真的好嗎？這次給你出一些稍微難一點的題，看看你遇到題中描述的情況，你的應(yīng)對措施能不能完全正確。還有分題，如果不全對，我們就有必要開回爐學(xué)習(xí)了。

1、夜間駕駛遇到對方車輛使用遠(yuǎn)光燈時，我們應(yīng)該怎樣做？A 經(jīng)過燈光示意后對方仍無意改用近光燈，自己也切換到遠(yuǎn)光燈，同樣不用顧忌對方的感受。 B在距離200m時自行切換到近光燈，并提示對方切換，在確認(rèn)安全狀態(tài)下在緩慢通過會車點。 C在距離150m時自行切換到近光燈，并提示對方切換，在確認(rèn)安全狀態(tài)下在緩慢通過會車點。 2、遇到行人在無交通信號燈的路段過馬路，如何對待才是正確？A 在行進(jìn)中確認(rèn)安全的前提下，可以繼續(xù)前進(jìn)。 B通過喇叭和切換近遠(yuǎn)光燈示意行人躲避，并快速通過該路段。 C在該路段停車觀察，若有行人有意向過馬路，可通過手勢暗示行人安全通過。 3、遇到暴雨或者是能見度很低的大霧天，應(yīng)該怎樣做？A 開啟大燈，并自認(rèn)為在安全的前提下繼續(xù)按照當(dāng)前速度前進(jìn)。 B開啟雙閃燈慢速前進(jìn)。 C開啟大燈和前后霧燈，并適當(dāng)降低車速緩慢前行。 4、我們曾經(jīng)教會過大家一個方法，就是跟車保持兩秒鐘的守則，即使遇到突發(fā)情況也有足夠的時間和距離躲避。當(dāng)然如果說到精確的跟車距離，想必大家都忘了。平時駕駛小型汽車在時速超過100km/h的高速公路上，跟車距離是多少，低于100km/h又是多少？A 應(yīng)該根據(jù)車速而定，超過100km/h最少保持80m以上，低于100km/h時應(yīng)最少保持70m。 B應(yīng)該根據(jù)車速而定，超過100km/h最少保持100m以上，低于100km/h時應(yīng)最少保持60m。 C應(yīng)該根據(jù)車速而定，超過100km/h最少保持100m以上，低于100km/h時應(yīng)最少保持50m。 5、遇到小擦小碰的事故時，未造成人員傷亡且無爭議的交通事故，我們應(yīng)該怎樣處理？A 為防止對方耍賴，保護(hù)現(xiàn)場直到交警到來后，確認(rèn)完所有責(zé)任再離開。 B保護(hù)現(xiàn)場的同時，為了避免交通堵塞而疏導(dǎo)其他車輛通行，直至保險公司或者交警的到來。 C撤離現(xiàn)場自行協(xié)商。 提交

說實話，我承認(rèn)我現(xiàn)在有很多駕駛經(jīng)驗，但這也是在設(shè)定項目的過程中對自己的反思。如果我不回想，我真的不知道我在路上的很多做法已經(jīng)變成了一種壞習(xí)慣。比如在高速公路上，跟車距離短的時候，行人在沒有交通信號的情況下快速通過，用遠(yuǎn)光燈會車的時候，會車都是直接通過...只能說大家確實需要糾正一些錯誤的駕駛習(xí)慣，不然久而久之就會成為馬路殺手。