上一代MG3SW曾經(jīng)是國內(nèi)小型車市場的異類。其復(fù)古的英倫造型、較高的離地間隙和四只大腳讓消費者對這款桀驁不馴的車記憶深刻。全新的MG3在今年上市后，似乎脫下了所有的專業(yè)戶外裝備，搖身一變成為了時尚前沿的潮流引領(lǐng)者。雖然這個變化有點大，但無疑更容易贏得消費者的共鳴。憑借外觀和內(nèi)飾的出色設(shè)計和做工，新一代MG3具備了與合資品牌競爭的實力。

但是在機(jī)械性能方面，我們之前試駕的搭載AMT變速箱的自動擋車型似乎競爭力不夠。那么，手動擋車型會改變這種情況嗎？下面就通過詳細(xì)的檢測報告來了解一下吧。

實際上，對于MG3的輕型車身來說，109馬力的1.5L發(fā)動機(jī)綽綽有余。但是我們之前測試的AMT變速箱換擋太慢，14.6秒的實測結(jié)果明顯讓人不爽。但是，在手動擋車型中，這些問題就不復(fù)存在了。

195/65R15童嘉康福系列輪胎抓地力差，起步速度一定要小心控制。如果起步轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，前輪滑移率可以維持在一個合理的水平。動力傳遞直接有效，不延遲換擋，動力損失大大降低，流暢的擋位設(shè)計當(dāng)然也不可或缺。10.7秒的最終時間比AMT高出了近4秒，這絕對是一個飛躍，即使是同級別車，這也是一個非常不錯的成績。

MG3的剎車性能也有了很大的提高。從圖中可以看出，前段的制動G值很充足，達(dá)到了-1.2G，后段的ABS工作非常有效。但經(jīng)過多次制動后，有輕微的熱衰減。考慮到MG3配備的童嘉舒適系列輪胎并不強(qiáng)勁，最終的40.3米在同級別中算是相當(dāng)出色的成績了。

在油耗測試中，MG3 1.5MT的表現(xiàn)也很不錯。在我們近150km的半天測試?yán)锍讨校胀〒矶侣范渭s占30%，嚴(yán)重?fù)矶侣范渭s占10%，其余均為通暢的城市快速路。可以說測試路況接近一般的城市交通狀況，負(fù)載只有一路開著窗戶不開空調(diào)的駕駛員。93號汽油最終油耗7.91L，平均油耗只有5.35L這個成績可以說是非常理想了，相比AMT車型也有了很大的提升。顯然，油耗測試結(jié)果的差異表明，MG3 AMT車型電機(jī)執(zhí)行器的換擋水平與人腦仍有一定差距。

以上是關(guān)于上汽MG3 1.5 MT性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。