海馬3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)在改裝車越來越普及，越來越多的人不再把車當(dāng)成一種交通工具，而是作為一種彰顯自己獨(dú)特個(gè)性的工具。安裝擾流板、包圍和更換大尺寸車輪并不罕見。但由于國內(nèi)政策的限制，個(gè)性突出的改裝車在國內(nèi)的發(fā)展受到了影響。聰明的廠商正是看中了這個(gè)個(gè)性化的市場，在市售車型的基礎(chǔ)上，推出了配備運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)車型，從而吸引了更多年輕消費(fèi)者的目光。最近上市的海馬3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版就是其中之一。

與合資品牌福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旗下的運(yùn)動(dòng)車型不同，由海馬3標(biāo)準(zhǔn)版衍生出來的海馬3運(yùn)動(dòng)版，更多的是依靠性價(jià)比來吸引市場的目光。10.78萬元的價(jià)格吸引了不少消費(fèi)者的目光。價(jià)格確實(shí)很吸引人，但是配置和性能有多大進(jìn)步？今天就來看看吧。

海馬3的這款運(yùn)動(dòng)版只是海馬3標(biāo)準(zhǔn)版的升級(jí)版，在配置和具體功能上與海馬3其他兩款車型差別不大。所以本文中不會(huì)過多闡述配置和功能的使用，重點(diǎn)放在區(qū)別和測試的細(xì)節(jié)上。對(duì)普通版車型感興趣的朋友可以通過以下鏈接閱讀我們之前普通版海馬3的測試文章。

外觀部分新的16英寸輪轂、包圍和擾流板使整車更接近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

回顧普通版海馬3的外形，在我們的印象中還是比較動(dòng)感的，尤其是高挑的腰線和X型的前臉造型讓人過目不忘。不過車身的一些細(xì)節(jié)與運(yùn)動(dòng)的稱謂不太相符。好在這些讓年輕人不爽的細(xì)節(jié)，在運(yùn)動(dòng)車型上有了很大的改觀。下面給大家一一解釋一下。

首先我們來看看海馬3運(yùn)動(dòng)版的外觀。由于海馬3運(yùn)動(dòng)版的底盤與普通版一模一樣，所以所有車的長寬高軸距都與普通版一模一樣。外觀上的區(qū)別主要表現(xiàn)在車身的幾個(gè)細(xì)節(jié)上。

外觀上最大的不同是，海馬3運(yùn)動(dòng)版的16寸五條紋輪轂相比老款的七條紋15寸輪轂，更接近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配205寬胎顯得渾厚有力。此外，前風(fēng)盤和后盤式剎車系統(tǒng)也提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

海馬3運(yùn)動(dòng)版的后輪剎車盤乍一看比前輪大，但仔細(xì)一看就發(fā)現(xiàn)是后輪剎車盤上安裝的防塵罩造成的錯(cuò)覺。從4S商店，我們知道它的前剎車盤的直徑是275毫米，后剎車盤的直徑是270毫米。前后間隙這么小的剎車盤真的很少見，我們很滿意。相比同級(jí)別其他合資車型的前盤和后鼓的配置，還是比較厚道的。

新的側(cè)裙和后擾流板增強(qiáng)了視覺效果，使車身和車尾顯得更加飽滿和諧。尤其是帶翼型的后擾流板，不僅起到裝飾作用，更重要的是可以更好地利用車輛高速行駛時(shí)的氣流，提供真正的下壓力，提高車身高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

以上是海馬3運(yùn)動(dòng)版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。