騰勢 參考價：停售

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最近幾天廣州的天氣又悶又熱，渴望下一場雨，可是老天就是憋不住。這時候接到一個3354的任務，挑戰騰勢（查成交價|參配|優惠政策）500的最大里程。我以為挑戰它是可以的。后來覺得不對勁：電動車的電池壽命肯定很難測試。想想在37度的高溫下開這種沒有空調的車，窗戶也不能太大。酸死了！

挑戰騰勢500最大續航里程已經進行了兩期(北京站和上海站)，廣州站是第三期。如果你對之前的挑戰感興趣，可以點擊這里！

向西走

騰勢500于3月26日正式上市，工信部給出的續航里程為451km。所以這次的挑戰是看它能不能跑到451km。

經過簡單的講解，我們對騰勢500有了更深入的了解，同時也學到了省電的技巧，對實際駕駛很有幫助！

行程開始前，筆者與同車伙伴溝通，一致決定：開空調！注定其他車要負責創造最長里程，我們用更接近日常車的情況來挑戰。畢竟這么熱的天氣開車不開窗不開空調，那才是瘋了呢！

第一天的目的地是茂名。我們將走省道、國道、高速公路、城市道路，全面體驗騰勢500在不同路況下的表現。第二天是返程，可以體驗一下騰勢500在電量低的情況下的表現。

駕駛性能的主流水平

騰勢500搭載永磁同步電機，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300Nm，電池方面，采用容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池。

電機的特點是啟動快，線性啟動，深踩開關的推背感很強。重達2噸多，84馬力推進的騰勢500還是綽綽有余的。提速很平很整齊，會讓你產生這只是普通車重量的錯覺。

電池的布局和重量在一定程度上增強了機箱的厚重感。無論是大顛簸的路面，還是起伏的路段，車輛都在不停地咬著地面。當他們跑過不平的路面時，懸架會主動工作，消除車廂外的大部分振動。

騰勢500采用電力驅動，低速和高速時有輕有重。這個有速度的設定很討喜。不過我要吐槽的是，當我過有一定傾角的彎道時，電動助力系統會跟你搶方向。這個時候用戶體驗不是很好，希望能在后期改款中優化。

總結：這兩天我們的車一路開著空調，模擬普通用戶的日常用車習慣。有60-80公里的游船和走走停停的城市道路。在這種條件下，騰勢500被我們“折騰”了603km。

以上是騰勢500性價比的一些相關信息，希望對有需要的人有所幫助。