這款鈴木GSX-S750在復古與未來之間實現了完美的平衡
果然,當我滾動瀏覽Officine的產品系列時,我又碰到了另外兩輪藝術品,這吸引了我的所有注意力。它是基于鈴木GSX-S750系列2017款車型的經典與未來設計元素的完美融合。
為了多樣化,我通常會避免在這么短的時間內展示來自同一個工作室的兩個版本。然而,我就是忍不住想把這只性感的野獸放在聚光燈下。我是說,看看這該死的東西!
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毫無疑問,GSX-S750即使有貨也可以說是一輛自行車。輕量級四沖程直列四缸左手風琴將鈴木的野性帶入生活,壓縮比為12.3: 1,排量為749cc。
在10,500 rpm的轉速下,這個無情的機械裝置可以承載多達114匹小馬,并伴隨著60磅英尺(81牛米)的扭矩輸出(約9000轉)。DOHC軋機的動力通過六速常嚙合傳動裝置到達GSX-S750的后輪。
整個結構由一組41毫米(1.6英寸)的KYB倒叉支撐,前部可以行駛4.7英寸(120毫米),后部有完全可調的減震器,最大車輪行程可以達到5.4英寸(138毫米)。
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它爬在一對十輻鑄鋁車輪上,車輪由高性能的Bridgeport Battlex Hypersport S21橡膠制成。制動力由雙310mm (12.2英寸)轉子和前端的日清四活塞卡鉗處理,另一端配備了制動盤和兩活塞卡鉗。
不用深入任何其他細節,可以肯定地說,我們正在處理真正的暢銷產品!由于兩輪摩托車的出色性能,盧卡波薩托的Officine GP決定只關注視覺方面。
首先,受我85年的祖先GSX-S750的啟發,波薩托要求他的船員制造一次性鋁制尾翼。事實上,他們盡最大努力刪除所有的庫存工作,以便為自己的模塊騰出空間。
除了華麗的尾部,它還包括內部手工制作的合金油箱和Foglizzo真皮鞍座。此外,獨特的水箱配備了雙加油口蓋和膝蓋凹痕。
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在前面,你會注意到數字儀表板和車把上的Lightec碳纖維組件陣列,以及配備了非凡的鹵素大燈裝置的比基尼整流罩。
此外,Officine還調整了自行車的后剎車設置,并將后搖臂包裹在幾個定制的面板中。整個過程由米其林Power RS輪胎支撐的17英寸OZ Gass Titan(查成交價|參配|優惠政策)o車輪滾動。最后,得益于SC Project的售后鈦排氣系統,直列四頭巨獸呼吸更加自由。
綜上所述,波薩托的團隊將其創作命名為“零”,然后將其加工成令人驚嘆的黑色和藍色油漆,再加上閃亮的銀色裝飾。不得不承認最后的結果讓我無語。
現在,如果你和我一樣喜歡這種美,我鼓勵你訪問Officine GP的臉書和Instagram頁面。個人很想知道他們以后會喜歡我們什么樣!
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