朗逸 參考價(jià)：8.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6051條)

拿到鏈接03的那幾天，我總能感覺(jué)到路人對(duì)它的關(guān)注。甚至在加油的時(shí)候，加油站的工作人員還問(wèn)我：“這個(gè)牌子是車(chē)嗎？以前加油的都是越野車(chē)(SUV)。”可見(jiàn)大家對(duì)LINK品牌和LINK 03的關(guān)注度和好奇心都不低。之前我們給大家?guī)?lái)了LINK 03的試駕和實(shí)際文章。今天，我們?yōu)槟鷰?lái)期待已久的測(cè)試內(nèi)容。

搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

首先我們來(lái)看看新車(chē)的動(dòng)力和測(cè)試部分的表現(xiàn)。作為雷克薩斯品牌的首款車(chē)，雷克薩斯03搭載了與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156HP(低功率)/180HP(高功率)，峰值扭矩245Nm(低功率)/265Nm(高功率)，與之匹配的是6MT/7DCT變速箱。新車(chē)整體動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。

其實(shí)新車(chē)的驅(qū)動(dòng)力還是挺充沛的。起步很輕，加了一點(diǎn)汽油，車(chē)就開(kāi)始動(dòng)了，感覺(jué)挺像日系車(chē)的。你不用擔(dān)心中高速再加速的能力。幾乎可以隨叫隨到，司機(jī)在超車(chē)時(shí)也更加從容放松。另外這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，更線(xiàn)性的輸出更容易控制。至于日常駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)，編輯認(rèn)為L(zhǎng)INK 03做得相當(dāng)不錯(cuò)。

這款7速濕式雙離合變速箱由吉利整體研發(fā)，離合器來(lái)自博格華納。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度高，換擋邏輯符合駕駛者意圖。換擋速度并沒(méi)有因?yàn)樾枰骖櫰巾樞远鵂奚麄€(gè)換擋過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)影響平順性的頓挫感。相信很多消費(fèi)者對(duì)此都相當(dāng)關(guān)心。此外，7速變速箱使發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航時(shí)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。80公里/小時(shí)1500轉(zhuǎn)/分，100公里/小時(shí)1900轉(zhuǎn)/分，至于最終油耗，請(qǐng)往下看。

既然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自然就說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)問(wèn)題。這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能還是不錯(cuò)的，很多時(shí)候你感覺(jué)不到它和普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。只是在怠速和低速時(shí)，如果你刻意去感受，還是能察覺(jué)到一些微弱的抖動(dòng)，但實(shí)際體驗(yàn)影響不大。

新車(chē)提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。不同模式下的轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度沒(méi)有太大區(qū)別。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)向在低速時(shí)也很輕，對(duì)于日常的汽車(chē)移動(dòng)和城市駕駛還是相當(dāng)友好的，但編輯還是認(rèn)為較重的轉(zhuǎn)向更適合帶有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的領(lǐng)克03。

至于懸掛部分，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間，雷克薩斯03還是偏向后者。底盤(pán)手感相當(dāng)扎實(shí)，車(chē)輛的支撐和傳遞給駕駛者的路感讓駕駛者在駕駛時(shí)更有自信。這并不代表新車(chē)的硬懸掛在照顧乘客方面有所欠缺，在隔絕路面震動(dòng)方面也達(dá)到了應(yīng)有的水平，提供的舒適性也還不錯(cuò)。

測(cè)試車(chē)配備了很多駕駛輔助系統(tǒng)，比如并行輔助、主動(dòng)制動(dòng)等。此外，主動(dòng)制動(dòng)提供三個(gè)級(jí)別的靈敏度：低，正常和高。編輯建議駕駛技術(shù)熟練的司機(jī)換成“低”。否則在日常的城市擁堵中輔助系統(tǒng)的介入會(huì)過(guò)于頻繁，有的會(huì)影響正常駕駛。

加速測(cè)試：

我們?cè)賮?lái)看看它的測(cè)試結(jié)果。打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車(chē)/油門(mén)踏板。這時(shí)，計(jì)算機(jī)允許我們以每分鐘3500轉(zhuǎn)的速度發(fā)射。起步時(shí)前輪有些打滑，最終成績(jī)是8.34秒。

制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)，制動(dòng)踏板行程略長(zhǎng)，初次接觸需要適應(yīng)。38.99米的100-0km/h制動(dòng)性能在同級(jí)中可圈可點(diǎn)。

油耗測(cè)試：

行駛129.9公里包括擁堵城市道路、城市快速路等各種路況后，試駕平均車(chē)速30km/h，95#燃油油耗9.19L，油耗7.1L/100km。表演令人滿(mǎn)意。

以上是關(guān)于LINK 03 1.5T高功率版性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。