保時捷911 參考價：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(124條)

去年，著名的保時捷修復(fù)商Singer Vehicle Design宣布將與威廉姆斯高級工程公司合作開發(fā)最終的風(fēng)冷保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。好了，在展示了這些效果圖一年之后，辛格終于準(zhǔn)備好展示他的“動力學(xué)和輕量化研究”了。該項目目前由保時捷愛好者斯科特布拉特納委托，在古德伍德速度節(jié)上展出。像所有歌手RestomoDS一樣，它是基于1990年保時捷911 964。

布拉特納希望讓964更輕、功能更強大，因此辛格招募了許多技術(shù)合作伙伴來實現(xiàn)這一目標(biāo)。結(jié)果相當(dāng)特別。在引擎蓋下，威廉姆斯對964最初的243馬力、3.6升六缸發(fā)動機進(jìn)行了大量改裝。排量增加到了四升，該設(shè)備還有一個四氣門氣缸蓋和一個雙頂置凸輪。在9,000 rpm時，總輸出功率增加到了500 HP——我們只能想象這會產(chǎn)生聽覺上的影響。鎂的廣泛使用和輕質(zhì)材料的使用降低了重量，保時捷第一臺六缸發(fā)動機的設(shè)計者漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯梅茲格(Hans Mezger)甚至被邀請擔(dān)任技術(shù)顧問。

動力通過定制的六速變速箱發(fā)送，長度減少，使發(fā)動機可以重新定位到更遠(yuǎn)的位置，以優(yōu)化重量分布。為了提高空氣動力學(xué)性能，威廉姆斯還重新評估了賽車的每一個表面。重新設(shè)計的前機油冷卻器進(jìn)氣孔和排氣孔以及新的前分離器消除了前軸的舉升。鴨尾擾流板也經(jīng)過優(yōu)化，與新的車頂擾流板一起在后部產(chǎn)生更大的下壓力。ABS、牽引力控制和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)過博世校準(zhǔn)，具有可切換的駕駛模式。如果你感到膽怯，你可以選擇關(guān)閉牽引力控制和穩(wěn)定系統(tǒng)。

威廉姆斯開發(fā)了該車的雙叉骨前懸架，該懸架具有可定制的減震器，而Brembo提供了碳陶瓷制動器，使964制動器適用于道路和賽道。為此研究開發(fā)了一種輕型整體卡尺。該車采用BBS Motorsport開發(fā)的輕型18英寸Mono（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）block輪轂，擁有威廉姆斯開發(fā)的高強度鋁鈦中控鎖機構(gòu)。它們包裹在米其林提供的定制Pilot Sport Cup 2輪胎中。在內(nèi)部，restomod配備了輕量化的碳纖維Recaro運動座椅和陌陌專門研發(fā)的碳纖維方向盤。

重新設(shè)計的1990年保時捷911采用白色和黃色內(nèi)飾，將與紅色1989年保時捷911一起在古德伍德展出，紅色989年保時捷911也是辛格動力和輕量化研究的一部分。基于1991年保時捷911的六個客戶的所有傭金也將顯示，總輸出近3，000馬力。