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沃爾沃建筑設備公司表示，在南加州3354的幾個地點進行的ECR25電動和L25電動的試點測試是由環境保護署(EPA) 3354資助的，該測試驗證了性能預期，并證明其“與同級別的柴油發動機相當”。

沃爾沃建筑設備公司(Volvo Construction Equipment Company)總裁merke Jenberg表示：“加州試點項目支持我們在歐洲和其他地方的建筑工地上看到的情況：我們的電池供電緊湊型挖掘機和緊湊型輪式裝載機是柴油設備的可行替代品，適合希望減少碳足跡的建筑車隊。“氣候變化是我們這個時代最大的挑戰，我們都可以發揮重要作用。通過共同努力和合作，我們可以減少向大氣中的有害排放。”

6，102磅(2，768千克)ECR25 Electric的24馬力電機可以以高達2.8英里/小時(4.5公里/小時)的速度在建筑工地上滾動，而其20千瓦時的電池組每次充電可運行長達四個小時。在230 V交流電(16 A)下充滿電大約需要5個小時，但在400 V交流電(32 A)下快速充電可以在大約50分鐘內將電池充電到80%。其他關鍵規格包括3，372-3，993 lbf的撕裂力，可以挖掘到略高于9英尺(2.76米)的深度，然后從9.7英尺(2.95米)的高度傾倒。

得益于48馬力(36千瓦)的電機，L25 Electric的移動速度高達10英里/小時(16公里/小時)，而43馬力(32千瓦)的電機則負責液壓系統提升鏟斗。它的39千瓦時電池組估計在充電前可持續8小時，在230伏交流電(16 A)下可持續12小時。標準鏟斗容量幾乎為32立方英尺(0.9立方米)，據報道，挖掘力為12，252磅，傾翻負載為7，275磅(3，300千克)。

加州試點項目的最大收獲是電動工程車輛的工作性能與柴油車輛相當，但運營商注意到維護需求減少了。

“在我們三個月的測試中，這些機器表現良好。——符合我們對相同尺寸柴油發動機的預期，但沒有排放，”波羅的海金沙的雅克馬萊說。“我們很高興成為將電氣設備應用于我們業務的早期采用者之一，我真誠地相信這就是未來。”

在所有站點的400小時運行期間，據估計，與運行的柴油發動機相比，約6公噸的二氧化碳沒有進入大氣，并且還節省了約560加侖的燃料(估計成本為2400美元)。

發現這兩款車的運行也比較安靜。據報道，挖掘機的外部噪音水平比柴油機低9 dB(“這代表聲功率降低了90%)，輪式裝載機的性能也差不多。這不僅降低了整體噪音污染，允許在聲音敏感區域作業，而且便于與現場其他船員溝通。

雖然車輛必須適應美國電網的兼容性，但實際上發現更高的電流(與歐洲相比)有利于充電過程。一個建筑工地甚至安裝了太陽能電池陣列來幫助給鋰離子電池充電。

盡管沃爾沃建筑設備公司在向環保局和南海岸AQMD提交完整報告之前，仍在檢查來自各個試點的數據，但該公司已經打開了ECR25電氣和L25電氣的預訂書，預計將于2022年初開始向首批客戶交付。