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但這很難做到，因為大腦很難展現出以前從未想象過、見過或感受過的事物。盡管如此，它仍然是一個值得保留的概念，它確實包含了汽車工業中一些部門正在努力的幾個想法。

在理論上討論汽車涉及的技術之前，我們先來看看我們看到的車身。我之所以說關于大腦不能完全概念化，是因為到目前為止，除了設計師想脫離傳統汽車設計的原因之外，超跑或者賽車還是有類似的車身線條。

但是，和我們之前可能見過的概念不同，駕駛室或者駕駛室肯定是不一樣的。除了可以提高空氣動力學效率的淚珠形狀，吊艙似乎與汽車的其余部分分離，只通過一些類似于方程式賽車中的支撐桿固定在底盤上。有些支柱甚至似乎是用來操縱的。

該設計的另一個重要方面是沒有擋風玻璃。正是這個特殊的方面，讓我們一開始就相信這是一個獨立的設計，即使不是。那么，你怎么知道你要去哪里呢？沒那么簡單的技術。

由于駕駛員看不到車輛的方向，他或她依靠其他系統將軌跡信息傳輸到眼睛和耳朵。在車上，一旦坐進座位，封住身體的外殼，就必須用耳機看外面的世界。但是類似的東西需要很多傳感器和攝像頭才能實現。

更重要的是，其他硬件和軟件需要完全防故障。我不知道你，但當我在這里，手里有很多汽車信息時，我意識到我們將離開一段時間。這款雪佛蘭預計2050年上市時，設計師似乎已經考慮到了。

哪些問題？嗯，就像周圍大多數電動汽車一樣，每個車輪都有自己的電機，可以獨立于所有其他電機運行。這是我們今天可以在一些電動汽車上發現的技術進步。但是這臺機器是由氫能驅動的。然而，我們不知道這種推動作用發生在哪里，以及如何引導它到每個單獨的車輪。

因此，就目前而言，這種設計只是在視覺上取悅我們，可能會在比老牌汽車巨頭更有表現力($ $)的人群中激發一些瘋狂的想象力。