Model 3 參考價：23.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(120條)

我們想知道：我們遺漏了什么？還是說這些人都對特斯拉有很高的敬仰？

就連華爾街似乎也對特斯拉股價的上漲感到不解。特斯拉的股價已經從9月底的每股230美元上漲到周二的每股900美元以上?？紤]到該公司2019年僅生產了36.75萬輛汽車，全年凈虧損7.75億美元，這令人困惑。相比之下，全球最大的汽車制造商豐田在2019年售出了1070萬輛所有品牌的汽車。周二，豐田在紐約證券交易所的股價徘徊在每股140美元左右。

特斯拉的“真信徒”不只是投資特斯拉，因為他們是盲目的，看不到特斯拉目前產品陣容的缺陷。他們中的許多人認為，投資特斯拉是為了讓世界變得更美好。他們認為對特斯拉的投資是對石油巨頭的投票。他們認為，氣候變化正在發(fā)生，而且正在迅速發(fā)生，特斯拉是少數幾家能夠應對向大石油未來艱難過渡的公司之一。

他們可能有一點。一些銀行家開始警告與氣候變化相關的金融風險。去年4月，全球34家央行發(fā)布了一份名為《行動呼吁：氣候變化是金融風險的根源》的研究報告，該報告警告稱，氣候變化預計將對傳統(tǒng)行業(yè)和全球經濟的金融健康產生巨大影響。

很少有傳統(tǒng)汽車制造商能夠與特斯拉比其他任何汽車制造商更適合這個世界的故事相抗衡。他們無法制造更好、更快、更高質量的電動汽車。或者SUV或者皮卡，或者整個電動車品牌。對于鐵桿擁護者來說，這些都不重要，因為這些努力仍然是那些用傳統(tǒng)汽油動力汽車賺錢的公司的一部分。所以這些品牌都是被大油污染的。

改變這種說法的唯一方法是讓另一家汽車制造商實現(xiàn)100%全電動。順便說一句，這不是建議。幾乎沒有證據表明有足夠多的消費者想要購買電動汽車來實現(xiàn)這樣的飛躍。傳統(tǒng)汽車制造商的工廠和建筑里擠滿了他們想要養(yǎng)活的工人。因此，他們必須比義務較少的小型初創(chuàng)企業(yè)降低風險厭惡。

所有股市投資都是對未來的押注。顯然，投資者將特斯拉視為未來。這對其他汽車制造商意味著什么還有待觀察。