中華C3 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

有些車(chē)主自嘲，自己開(kāi)車(chē)最討厭兩種人：一種是加我塞的人，一種是不讓我加塞的人。

日常開(kāi)車(chē)，被插隊(duì)、被加塞這種事，早已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，見(jiàn)怪不怪了。但每每發(fā)生在自己身上，總是讓人有些窩火。今天的開(kāi)頭，咱們先分享兩則案例。

有木有讓你想起一個(gè)過(guò)氣的網(wǎng)紅詞匯，叫做no zuo no die！

上圖的視頻車(chē)雖說(shuō)操作不當(dāng)，但黑車(chē)變道后拖泥帶水的行為是造成這起事故的主要原因。因此，看似有些委屈的前車(chē)，在這起事故中毫無(wú)疑問(wèn)要承擔(dān)主要責(zé)任，而前方正常行駛的白車(chē)，只能躺槍了。

那么這輛黑色轎車(chē)究竟犯了什么錯(cuò)，以至于在看上去沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的情況下要承擔(dān)主要責(zé)任呢？

原因是跨線并道。這點(diǎn)咱們之前分享過(guò)，無(wú)論是實(shí)線還是虛線，但凡在事故過(guò)程中有跨線并道的意圖，基本上都要承擔(dān)主要責(zé)任——這點(diǎn)是交警劃分事故責(zé)任的重要依據(jù)。

雖然不是全責(zé)，但視頻車(chē)在空間不足的情況下依舊強(qiáng)行超車(chē)，在操作上多少存在一些失誤，因此可能需要承擔(dān)次要責(zé)任。

那么，變道超車(chē)究竟有哪些原則需要遵守呢？

01

原則上只允許左側(cè)超車(chē)

城市道路和高速公路上都有行車(chē)道和超車(chē)道之分，而超車(chē)道為最左側(cè)車(chē)道。因此，在行車(chē)道需要超車(chē)時(shí)，原則上只能選擇在左側(cè)超車(chē)道超車(chē)，在超車(chē)完成后再回歸右側(cè)車(chē)道。

對(duì)于右側(cè)超車(chē)行為，在一般情況下雖然不會(huì)判定為違章，但一旦在超車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)交通事故，就可能成為歸責(zé)依據(jù)。

02

禁止跨多條車(chē)道并線

我們經(jīng)常可以在高速路上看到，很多“快車(chē)手”從最右側(cè)橫跨多條車(chē)道進(jìn)入最左側(cè)超車(chē)道。在這期間，中間車(chē)道行駛車(chē)輛有可能存在視覺(jué)盲區(qū)，由此造成的重大交通事故數(shù)不勝數(shù)。而且高速變道過(guò)程中的交通事故，多是非死即傷，后果非常嚴(yán)重。

03

變道必打轉(zhuǎn)向燈

早在2018年12月，上海交警就對(duì)高架道路上“不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈”的違法行為進(jìn)行集中打擊，一個(gè)月時(shí)間就查處2300余起違章，全部記1分，罰款100元。

而近期全國(guó)各地也加強(qiáng)了對(duì)變道不打轉(zhuǎn)向燈的管控，尤其是一線城市。

雖然，到目前為止，并線不打轉(zhuǎn)向燈的行為并沒(méi)有明確被寫(xiě)進(jìn)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，但其屬于違章行為則是板上釘釘。

最新的駕考要求中也明確指出，起步、轉(zhuǎn)向、變更車(chē)道、超車(chē)、靠邊停車(chē)前不使用或錯(cuò)誤使用轉(zhuǎn)向燈、開(kāi)轉(zhuǎn)向燈少于3秒，均為不合格！

所以，變道打轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)從素質(zhì)問(wèn)題上升到違章行為。因此，廣大車(chē)主要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，變道、并線之前，一定要提前打轉(zhuǎn)向燈示意。

04

切忌猶豫不決

老司機(jī)會(huì)告訴你：超車(chē)時(shí)一定要果敢迅速，整個(gè)超車(chē)、并線的過(guò)程要一氣呵成。尤其是超越大貨車(chē)時(shí)，一定要迅速利用動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與貨車(chē)?yán)_(kāi)差距。因?yàn)榕c盲區(qū)較大的貨車(chē)并排行駛，是典型的害人害己行為。在超車(chē)并線完成后，要謹(jǐn)記守住車(chē)道行駛一段時(shí)間，觀察左右側(cè)后方車(chē)距以及前車(chē)車(chē)距，再?zèng)Q定下一步的超車(chē)變道行為。

前文分享的案例中，黑色轎車(chē)并線后沒(méi)有做到及時(shí)觀察后方車(chē)距，并線時(shí)猶豫不決，沒(méi)有盡快向后車(chē)傳遞即將并線的意圖，因此才導(dǎo)致后車(chē)判斷不足選擇超車(chē)，從而造成了本應(yīng)該避免的事故。

無(wú)論是被動(dòng)還是主動(dòng)行為，超車(chē)、并線、加塞時(shí)都要全面觀察周?chē)闆r，尤其是要避免路怒癥影響了自己的正確判斷。

有條件的情況下，盡量選擇減速讓行，或者提前禮貌示意，讓其他車(chē)輛為自己留出足夠的操作空間。否則如果出了刮擦事故，鬧心、破財(cái)不說(shuō)，還耽誤了寶貴的時(shí)間。