這里我們就按汽油車來分析。

現在的汽油車都是電控發動機，基本原理都是一樣的，沒有太大區別。某些控制單元或者執行單元出現問題后引起的故障都有共同特征，所以一般維修這種故障時有兩種思路，一種是根據故障現象的普遍代表性推測故障原因，另一種是讀取故障碼或者發動機控制數據流，快速鎖定故障部位。

由于題主只描述了故障現象，而且在線解答也無法讀取數據，所以只能根據故障現象大概推測其原因。

故障現象：怠速抖動厲害，行駛中加不起油。

這種故障現象比較有代表性，一般出現這種現象最大的可能性就是發動機缺缸。

缺缸就是某個甚至多個氣缸不工作，會導致發動機抖動、動力不足。

發動機工作時每個氣缸有規律地做功，所以整體運行平穩。而某個氣缸不工作了就會導致工作的平衡性被打破，發動機會出現抖動。缺缸時的抖動和轉速不穩的抖動不同，轉速不穩的抖動本質上是發動機轉速在短時間內波動，主要是發動機自身由于轉速升降產生的輕微動作。

而缺缸時發動機抖動是由于內部發力不均勻導致發動機晃動，而且這種晃動是有規律有節奏的，同時會引起車身跟著一起晃動。

所以缺缸時最明顯的現象就是轉速基本上沒有波動，但是車身晃動比較明顯。

缺缸對動力的影響也非常明顯，比如一個四缸發動機，一個四缸不工作時會失去25％的動力，而不工作的氣缸不但不提供動力，反而會消耗發動機動力，所以實際上動力下降會更明顯，實際駕駛中每個擋位都會覺得加速無力，沒有爆發力。

另外供油壓力不足也有可能導致同樣的故障，因為ECU是通過控制噴油嘴的噴油時間來調節噴油量的，精確調整的前提是供油壓力正常，如果供油壓力不足就會導致實際供油量偏低，這時候混合氣稀，動力下降明顯，汽車就會出現提速無力。

題主可以根據實際情況做進一步檢測。