增程式的動(dòng)力組成是內(nèi)燃機(jī)加電動(dòng)機(jī)，而插電式混合動(dòng)力就是能外接充電電源的混合動(dòng)力車輛，某種程度上其是燃油車的“省油版”，因?yàn)樗饶艹潆娪帜芗佑汀Ｄ壳暗牟咫娀靹?dòng)車有三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)、并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)和混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其同樣將內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、車輪等串聯(lián)在一起。其中，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)給發(fā)電機(jī)供電，不直接參與對(duì)車輪的輸出工作，所以真正驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的是電動(dòng)機(jī)。

與增程式區(qū)別就是，增程式系統(tǒng)在充滿電的時(shí)候內(nèi)燃機(jī)不啟動(dòng)，當(dāng)電量快達(dá)到臨界值時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)為發(fā)電機(jī)提供電能，達(dá)到增程的效果。所以說，增程式系統(tǒng)不僅繼承了串聯(lián)式混動(dòng)的所有優(yōu)點(diǎn)，減小汽車電池容量，大大減輕了串聯(lián)式車身的質(zhì)量。簡單來說，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)電池的電量是來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)基本在每次駕駛中都會(huì)起動(dòng)。而增程式系統(tǒng)大部分電能是來自電網(wǎng)的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率低。串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)。