教練車和普通車的區別有：1、車牌不同。教練車的車牌通常都是黃牌，而普通車的車牌是藍牌；2、教練車有副駕駛剎車踏板，掛著專門的教練車牌，涂著特定的教練車外漆。

展開全文教練車與普通車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副后視鏡、掛著專門的教練車牌、涂著特定的教練車外漆。不過這些并不會對學員日后駕駛造成影響。真正對學員日后駕駛影響較大的有三個地方：怠速高、離合行程長、油門反應慢。

教練車不易死火 因為怠速比普通車高近幾年學車的人，在學車的過程中應該都會發現一個奇怪的事情：教練車不用踩油門開動，甚至不用踩油門就能上斜坡。這是因為教練把教練車怠速調到比較高，目的是讓學員更容易起步，減少中途死火的次數。

這也是很多新手，脫離在開上普通車后老是死火的原因。

汽車怠速可調高 不過油耗也會升高電噴油門調怠速需改行車電腦數據 建議到4S店進行拉線油門調怠速只需擰螺絲教練車除了高怠速可以減少死火次數外，加長離合行程也可以達到這個目的。而加長離合行程，這也是教練車與普通車的區別之一。

教練車離合器行程長 松離合時不容易熄火在駕校練車時，哪怕松離合松得快些也不會死火。這又是為什么呢？

普通車別加長離合行程 會致掛檔困難新手拿到駕照在開家用車時，還會發現一個問題。在駕校練車時，很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯，但是畢業后開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。其實并不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太“不敏感”了。

教練車油門會“上鎖”放松油門拉線 踩油門響應速度慢除了在油門下面墊東西之外，還有一個方法是放松油門拉線，延長油門響應所需要的距離。

這種改動用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當中卻并不合適。畢竟在日常行駛當中，并線、超車、上高速的時候，還是有油門快速響應加速的需求的。

總結：說到底，有些教練車為了方便學員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進行了改裝和調整的。所以別以為能把教練車耍得團團轉，就代表著你的開車技術已經非常好了。還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機在開新車時，都會給自己一段適應時間。而對于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺普通車好好過渡一下，千萬別把普通車當教練車開。