豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

豐田CVT變速箱的質(zhì)量還是杠杠的，“破不了的豐田”的口號(hào)不是白說的。豐田CVT變速箱進(jìn)入市場(chǎng)這么多年，對(duì)變速箱的反應(yīng)一直很好，但是從使用壽命來說，畢竟是CVT無級(jí)變速箱。跑30萬公里還是沒問題的，但是如果能像雙離合一樣跑50萬公里，感覺還是有點(diǎn)折騰。畢竟使用后期難免會(huì)出現(xiàn)鋼帶磨損等問題，變速箱也需要大修。

CVT的質(zhì)量可靠嗎？

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，CVT變速箱的可靠性已經(jīng)得到了業(yè)界的認(rèn)可。

與MT手動(dòng)變速器和AT手自一體變速器不同，CVT無級(jí)變速器不采用齒輪傳動(dòng)，而是通過鋼帶連接輸入輸出軸，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換。正因?yàn)槿绱耍珻VT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。但是CVT變速箱的缺點(diǎn)一直是大家討論的焦點(diǎn)，就是傳動(dòng)效率不高，沒有辦法承受過大的負(fù)荷，否則容易打滑。

因?yàn)镃VT無級(jí)變速器本來就被詬病傳動(dòng)效率低，尤其是起步時(shí)承受的扭矩不能太高，否則容易打滑鋼帶。針對(duì)這種現(xiàn)象，豐田和愛信聯(lián)合打造了Diretc-shift CVT的變速箱。采用虛擬齒輪和起動(dòng)齒輪直接驅(qū)動(dòng)很好地解決了這個(gè)問題。直接用齒輪啟動(dòng)，這樣啟動(dòng)時(shí)的大扭矩就不會(huì)直接傳遞到鋼帶上，從而減少鋼帶的磨損。