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本田的油門事件爆發于2017年底。搭載本田1.5T發動機的CR-V、思域（查成交價|參配|優惠政策）、冠道（查成交價|參配|優惠政策）、UR-V車型出現了機油混入汽油，使油位上升甚至乳化的現象。隨后，東風本田和廣汽本田召回了這些可能增加機油的車輛，最終本田機油門事件得以解決。

事發之初，有車主在網上投訴油位升高，并伴有汽油味。經過媒體報道和宣傳，很多車主發現自己的車也存在這種情況，于是進行投訴和維權，轟轟烈烈的油門事件就此展開。

迫于媒體宣傳和車主維權的壓力，本田官方的第一反應是召開媒體見面會，通過媒體向廣大車主說明機油增多是正常現象，并給出了解決辦法，即免費更換機油油位超過上限30mm的車輛的機油。沒過多久，本田再次對機油增多的現象做出回應，對機油增多的車型延長了質保期。從本田的兩個解決方案可以看出，本田也意識到了這款發動機的缺陷，但是缺陷的原因和具體的解決方案還沒有出來，所以實施了拖延戰術。

顯然，拖延戰術只會引起更多車主的不滿。隨著車主在國家質檢總局的投訴越來越多，國家質檢總局也介入事件進行調查。在國家質檢總局的介入下，本田終于低頭承認這款發動機存在設計缺陷，并向國家質檢總局申請召回。自2018年8月20日起，召回特定批次車型，并采取更換空調控制單元和散熱器下水管總成、升級FI-ECU軟件和TCU軟件等措施，抑制油位上升。所以本田油門事件解決了。