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基于大眾的MQB-A0平臺，布局為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，車輛最小離地間隙為150mm。

駕駛體驗

影探的底盤其實和Polo的差不多，開車的時候也是這樣，只是坐姿更高而已。車輛在方向上的手感還可以，指向性也很好，因為車身比較緊湊。懸掛感覺有點硬，但韌性更好。

前懸架

作為一款來自MQB平臺的車，影探的前懸掛采用了標準的麥弗遜結構。副車架是俗稱錠梁的結構，起到支撐懸架和發動機的作用。一旦發生碰撞，車頭的堅固性會弱很多，因為這種半框副車架無法很好的將沖擊力分散到底盤上。

下擺采用單層沖壓鋼板，采用強度更高的鋼材，所以看起來很薄但是足夠結實。這種前懸掛結構具有結構簡單的特點，可以為發動機和變速箱留出更多的位置。而麥弗遜式獨立懸架橫向支撐力不足，剎車時點頭的情況明顯。

后懸架

影探的后懸架是扭力梁依賴型懸架，低端小型車采用這種懸架結構無可厚非。橫梁懸掛的優點是不需要占用太多的底盤空間。但缺點也很明顯，就是舒適性不如獨立懸掛。

后懸架的減震部分采用了簧筒分離結構，優點是減少了對乘客艙的侵擾，從而獲得了更大的內部空間。

陰影檢測前后防撞梁

影子前面的防撞梁是單層沖壓鋼板加行人保護泡沫，兩端的吸能盒穿孔塌陷。后防撞梁也是單層沖壓鋼板，吸能盒也有穿孔和潰縮誘導。

前防撞梁

影探的前保險杠橫梁是凹型沖壓鋼板，厚度只有1.64mm，覆蓋的區域也只是與冷網相對的區域，無法保護翼子板和大燈。而且前防撞梁與冷卻網的距離只有40mm，一旦發生碰撞很容易損壞冷卻網。

防撞梁下有鋼護欄，作用是和行人保護泡沫一起保護行人。泡沫的作用是緩沖沖擊力，鋼條的作用是防止行人被滾到車下。

后防撞梁

后防撞梁是一塊厚度為1.63m的凸面單層沖壓鋼板，由于各種碰撞試驗中沒有追尾實驗，所以很多車企在后防撞梁上做的東西相對簡單，有的甚至直接省略。

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