昂科拉 參考價：12.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3869條)

三件都屬于現(xiàn)代國產(chǎn)產(chǎn)品。雖然現(xiàn)代并不是一個以發(fā)動機聞名的公司，但領先的1.4T發(fā)動機能在2017年進入沃德前十，足以證明其發(fā)動機質(zhì)量和技術。同級車中，只有馬自達昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的創(chuàng)馳藍天能與之媲美。本來思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T地球夢可以和他們“三足鼎立”，但是前段時間本田在搞發(fā)動機的時候不小心燒了屁股，所以地球夢暫時沒什么問題。而今天的重點是如何引領三大件。

發(fā)動機

搭載1.5L和1.4T兩種動力總成。老款1.6L發(fā)動機在1.3噸初期開起來綽綽有余。新款1.5L發(fā)動機的功率和老款差不多，而1.4T發(fā)動機的功率和1.6L發(fā)動機差不多，但在扭矩上有更明顯的優(yōu)勢。說白了就是加速性能更好，對動力有要求的可以選擇1.4T的車型。

1.5L的發(fā)動機在質(zhì)量和耐用性上有著不錯的口碑，官方也很注重它的燃油經(jīng)濟性。在D-CVVT進排氣連續(xù)可變氣門正時技術、DPFI雙口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置技術的加持下，百公里油耗僅為5.3L

1.4T發(fā)動機不僅動力參數(shù)漂亮，而且省油高效，這都要歸功于那八大“神裝”:

排氣一體式氣缸蓋；缸體/缸蓋分開冷卻；減少活塞環(huán)摩擦；OCV整合CVVT；發(fā)電管理技術；高能點火線圈/銥火花塞；無聲鏈；EWGA渦輪增壓器

總結：這兩套發(fā)動機暫時沒有什么共同故障，在很多現(xiàn)代車型上都有搭載，比如現(xiàn)代ix35、ix25、菲斯塔等。所以沒必要擔心發(fā)動機質(zhì)量。

變速箱

驅(qū)動智能無級變速器IVT的CVT變速箱是現(xiàn)代自主研發(fā)的，質(zhì)量和耐用程度不比愛信變速箱差。但是7DCT干式雙離合變速箱也難逃大眾DSG變速箱這樣的人口詬病。

從第三方投訴平臺收集的反饋來看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫。看來新鉛變速箱的問題還沒有完全解決。難怪現(xiàn)代品牌形象越來越卑微，銷量總是疲軟。

基礎

行駛底盤采用防腐涂層，底盤在日常保養(yǎng)中最重要的就是防銹。陰雨天氣會造成道路泥濘，大量的泥沙會濺到汽車底盤上，很難清洗干凈。用不了多久，底盤就會被腐蝕、氧化、生銹。發(fā)動機外殼和油底殼上的細節(jié)采用湍流設計，有助于減少風阻。不過在底盤保護上，沒有使用發(fā)動機底板，略顯欠缺。

底盤的調(diào)校中規(guī)中矩，避震不會太軟太弱，也能帶來足夠的支撐，適合普通家庭。一般來說，現(xiàn)代汽車底盤如果糾結，就是材料便宜，但結構還是標準的。和國內(nèi)的差不多，調(diào)校技術還有待提高。