雷克薩斯RX 參考價：38.00萬起

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為了進軍全球豪華運動休閑車市場，雷克薩斯推出了RX系列，集轎車風格的舒適底盤、大車的空間和四驅的性能于一身。隨著強大的奢侈品牌形象的可靠建立，它自然成為人們關注的焦點。至于雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）系列選擇兩驅還是四驅，在四驅車型上做一個簡單的測試，看看雷克薩斯RX四驅是否有用。

首先，RX200t F Sport車型配備了VAS自適應懸掛系統，減震器可以通過檢測路面變化自動設定內阻尼的檔位，也就是說減震器可以自動調節軟硬程度，進一步提升駕駛品質。當遇到顛簸的路面時，調整后的阻尼可以讓彈簧盡可能的吸收震動，而當路面狀況良好時，可以對彈簧進行抑制和優化，加快回彈速度。

RX系列電動助力轉向系統輕便，車頭靈活度不亞于NX，也就是較小的那個。雖然不是特別準確，但它所能營造的輕松駕駛氛圍是雷克薩斯的主要目的，它還提供了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式。以舒適豪華為賣點的RX300在隔音方面表現不錯。前排給了雙層隔音玻璃，所以車內隔音效果還是不錯的，只有輕微的路噪和風噪。

RX采用前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸架，調校以舒適性為主。配備前后輪平均扭矩分配和恒定4輪驅動系統動態扭矩控制AWD，前后扭矩分配可在100:0至50:50范圍內調節，但并非專為越野設計。四驅系統的測試報告中，相對于沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）等其他品牌，奧迪Q5可以通過單前輪、單后輪、十字軸的測試，而RX不能，所以系統更多的是發揮低摩擦路面的抓地力，應對一般的爛路還是可以的。如果要過馬路，選擇其他車型。

RX450h雖然配備了四驅系統，但并不是傳統意義上的四驅系統。由于前后橋之間沒有匹配的傳動軸，所以大部分時間都處于前驅動狀態，只有在車輪急速加速打滑時，后置電機才會輸出扭矩。所以這套四驅不是為了越野，而是為了增加車輛的穩定性。

當然，如果走一些稍微差一點的路，稍微越野一點的，公路，也是沒有問題的。更重要的是，如果動力電池不足，也會影響四驅系統的性能。畢竟電機在動力不足的情況下是不會給力的。繞樁測試中，極限條件下的車身姿態有些夸張，這和上面說的軟懸掛有關，不過好在能保證更好的定向精度。

新款RX300采用了雷克薩斯獨有的GOA計劃來提升品質。這種輕量化高強度車身要求車身以64km/h的速度碰撞保持結構完整，高強度鋼的使用得到加強，符合歐洲NCAP的五星評價。而且《美國消費者報告》公布的2019年汽車可靠性最新排名顯示，雷克薩斯以81分再次奪冠，足以看出該品牌的可靠性有多高。

此外，在安全配置方面，集成了預碰撞PCS、遠光燈自動控制AHB、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDA、智能車道跟蹤LTA等系統，另外還有10個SRS安全氣囊。

RX450h的官方售價為81萬元，不算便宜，但比老款RX的最低價94.5萬元便宜了一點。價格高主要和中國的重稅有關。相比國內合資品牌，雷克薩斯RX在后期保養方面更有優勢。汽油車型提供4年或10萬公里的免費質保服務，混動車型提供6年或15萬公里的免費質保服務。對于RX450h和RX450hL，官方還為動力電池提供了10年或25萬公里的無憂承諾。總的來說，雷克薩斯RX四驅在安全性上要好于兩驅，但如果你想用它爬山，可能性不大。有必要買還是看個人使用場合？