這輛車的操控性很好。

雙橫臂獨立懸架是非常先進的懸架，有兩根橫臂。

雙橫臂獨立懸架可以抑制汽車制動時的點頭現象，也可以抑制汽車快速轉彎時的車身側傾范圍。

f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨立懸掛。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的地面性能，車輪越貼地抓地力越強。

抓地力越強，汽車的操控性就越好。

多連桿獨立懸架實際上是雙橫臂懸架的復雜版本，用四連桿代替了雙橫臂獨立懸架的兩根橫臂。

多連桿式獨立懸架的可調參數很多，車友可以根據自己的駕駛習慣和路況調整自己的數據。

一般跑車的前懸掛會采用雙橫臂，后懸掛會采用多連桿式懸掛。

有些跑車前后懸掛會采用雙橫臂懸掛。

雙叉骨懸架在抑制側傾方面非常有效。

還有雙橫臂懸架的簡化版，叫做雙橫臂懸架。有些超跑會用雙叉臂懸掛。

雙橫臂懸架是用兩根連桿代替兩根橫臂的雙橫臂懸架。