三種常見維護"陷阱"很多車主都遇到過。了解清楚，不要不要被愚弄。

廣大消費者提車后，首先面臨的就是保養問題。面對4S店的各種保養項目，很多車主都會顯得尷尬，尤其是對于愛車小白。經常是4S商店的員工說他們需要進行任何維護項目，做他們想做的事情。看似很喜歡自己的車，其實難免會被坑。接下來，讓讓我們來看看常見的維護"陷阱"并且了解清楚避免被坑。

第一，縮短零部件的維修更換周期。

眾所周知，汽車是由很多零件組裝銷售的，所以在檢測過程中難免會有部分零件老化損壞，所以對于更換周期并不了解。少的4S店為了盈利，會勸他們車后更換零配件，這樣會增加車輛維修次數，增加車后費用。

與內心基礎的維護相比，很容易"耍花招"在4S商店。一般它的保養都有更換機油、機油濾清器、空氣濾清器等零件的味道。一些備件應該定期更換。車賣了之后，一定要跟公眾說清楚，需要更換的，工作人員要更換。取油比，目標面很油，然后進入公：礦物很油，半閉銷很油，開合銷很油。

礦物油更換周期約5000km，半組合銷油更換周期約7500km，組合銷油更換周期約10000英里。一般來說，按周期換車的時候油很高，每次換完車后油都很高。記錄公共替換所需的里程數很少是很簡單的。我們會聽員工的的建議。此外，在更換機油濾芯時，也需要更換機油濾芯。當然，其他零件也需要同樣的更換周期。只有按照相應的規定更換車輛后，請明確參考車輛維修手冊。

第二，備件每次都加滿。

它縮短零件的更換周期不是壞事，但它更糟糕的是，去維修店存放零件的時間是原來的兩倍，而且&# 039；把它們存放在美容院更糟糕。然而，汽車之后，公眾也提高了警惕，愿意尋求利潤，并走進4S商店重新拋光一些廢棄的零部件和高銷售"零件"。

你需要在車后面等著，把修好的零配件拿去加滿。畢竟消費品牌零配件沒有修理工。司和維修車輛等待，后車回到直司領域，計算，使舊零件，高車內往往"花錢買舊零件。最好的盈利方式就是更換車后的零配件。記得把舊零件拿走，避免二次獲利。

第三，亂收工本費。

事實上，該部一直在接觸吹噓車輛的問題。車后保養維修，只付零配件費，付人工費。作坊越小收費越高，銷售的程度會影響他的業績。相比賺錢，維修工更少故意夸大車輛的問題，增加工作成本。

更換備件解決問題是常見的，但修理工需要更換總銷售，銷售是"不公平"等車后。解決問題要幾十塊錢，但是要幾十萬。車輛需要公共維修時，最好將車輛歸還到車輛后部的公共車場，了解車輛的基本知識。咨詢幾家修理廠，指定另一家公司談規廠就清楚了。三種大范圍車輛經常遇到的保養"陷阱"。當然，除此之外，消費者明白高效率可以避免"被困"。