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行駛時發動機故障燈報警，發動機轉速3000轉后車輛無法正常行駛，發動機轉速上下波動。

關閉點火開關，重新啟動車輛，故障消失，故障再次不規則出現。

故障分析：

1.車輛經HDS檢測，故障碼P2647 CVTEC油壓開關電路電壓過高)。PCM是怎么設置這個故障的？從圖1的VTEC電路圖、圖2的VTEC油流圖和圖3的VTEC電磁閥和VTEC油壓開關的參數可以看出，PCM設置故障碼的機理如下：

當VTEC不工作時，VTEC電磁閥不工作，來自油泵的油不能通過VTEC電磁閥。對于壓力開關，反饋給PCM的電壓為0V(開關常閉)，"壓力開關已打開。

2)VTEC工作時，VTEC電磁閥打開，來自機油泵的油將通過電磁閥流向同步活塞。此時油壓會推動壓力開關，壓力開關會關閉。此時，PCM將接收到5V的檢測電壓，并且"壓力開關將被關閉。

3) ECM/PCM根據壓力開關輸入(B11端子)的電壓檢測VTEC系統是否正常工作，設置故障碼。

A.VTEC工作時：

A) B11端子電壓為5V，表示系統工作正常。

B) Bll端子電壓為0V。壓力開關打開，PCMk設置故障代碼P2646 VTEC機油壓力開關電路電壓過低。

B.當VTEC不工作時：

bll的端子電壓為5V。"壓力開關關閉，故障代碼P2647 VTEC機油壓力開關電路電壓過高。

B) B11端子電壓為0V，表示系統工作正常。

2.此故障的可能原因：

1) VTEC油壓開關及電路斷路故障。

2)油路堵塞

3)油量太少

4) VTEC電磁閥經常失靈。

5) PCM故障

3.HDS VTEC試驗正常；參數正常。

4.斷開壓力開關的2P插頭，導通測量開關的端子，正常；檢查電磁閥、壓力開關及其與PCM連接的導通性，正常。

5.先后更換了VTEC壓力開關、VTEC電磁閥和PCM，但車輛行駛一段時間后故障再次出現。

6.根據上述原理和維修情況，重點檢查了插頭，發現VTEC油壓開關插頭插腳被氧化。如圖3所示，油壓開關在閉合時斷開，導致DTCP02467啟動。

機器故障燈亮，VTEC系統異常；在高升程模式下，發動機可以t高速運轉正常，發動機轉速上下波動，車輛可能不能正常運行。

故障維修：更換VTEC壓力開關插頭中的插片，試運行故障不再出現。

故障總結：這種故障經常發生。更換壓力開關和電磁閥can & # 039解決不了問題，但大部分都是插頭問題。這個插頭和外置溫度傳感器的插頭一樣，可以更換，方便解決問題。同時，插頭的插入端需要密封。