英菲尼迪ESQ空調系統不制冷故障,修好后空調系統低壓管路結冰
2016年生產的一款進口英菲尼迪ESQ(查成交價|參配|優惠政策)車型,空調系統沒有制冷故障。這款車搭載了和日產一樣的發動機軒逸(查成交價|參配|優惠政策)。發動機型號為HR16,1.6L排量L4缸自然吸氣發動機。傳動系統是CVT無級變速器,和經典的大致相似軒逸。讓讓我們言歸正傳??蛻舴从晨照{出風口發出自然風,即空調不制冷。
檢查后發現空調壓縮機不工作,于是接通空調壓力表進行檢測。連接空調壓力表后發現系統沒有壓力,空調系統的管路也沒有壓力?;厥蘸蟀l現空調系統無制冷劑,回收量為0 g,初步判斷空調系統存在制冷劑泄漏。這輛車的蒸發箱漏制冷劑是常事,因為日產軒逸和日產藍鳥(查成交價|參配|優惠政策)的蒸發箱也很容易漏。
所以我打算檢查一下空調系統管路的壓力,把空調壓力表的低壓接頭拆下來和高壓接頭連接,檢查一下空調管路的壓力。在憋壓過程中,我發現壓力一直上不去,還聽到發動機艙壓縮機附近有漏氣的聲音。根據漏氣的聲音,我發現壓縮機的高壓軟管已經損壞。從損壞的形狀來看,估計管道已經磨損了。這臺壓縮機的高壓管是連接壓縮機和冷凝器的管道。
壓縮機高壓管路報價給客戶,客戶同意維修,于是訂購了壓縮機高壓管路。訂單回來后,拆下壓縮機損壞的高壓管路,安裝新的高壓管路,再次檢查空調系統進行保壓。保壓30分鐘后,空調壓力表指針仍在正常位置,空調系統無泄漏。
于是空調系統抽真空15分鐘,然后空調系統充制冷劑。這輛車空調制冷劑的量是450g g,加了合適的制冷劑,啟動發動機打開空調后,我發現壓縮機在工作,低壓管路摸上去是冰的。再次添加適當的制冷劑后。空調出風口用溫度計測了一下,出風口溫度在7左右。一直在正常范圍內。
在車輛路試過程中,發現空調系統并沒有間歇性制冷?;氐降昀锖蟀l現低壓管路凍住了,但低壓管路凍住后壓縮機還繼續工作。然后空調低壓管從膨脹閥到壓縮機附近結冰。管道內的冰融化大概需要8分鐘,同時壓縮機停止,以此類推。雖然空調不制冷,但是空調低壓管路結冰,說明空調系統還是有故障。
低壓管道結冰
那現在就這樣吧。下篇解釋為什么英國ESQ空調和菲尼迪的低壓管路會間歇性結冰,導致空調系統偶爾不制冷。
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