汽車發動機的電噴裝置一般由噴油電路、傳感器組和電子控制單元組成。如果噴油器安裝在原化油器位置，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴。

因為單點噴射是將噴油器設置在節氣門上方，只能改善節氣門處的霧化和加熱管壁的溫度來提高燃油的蒸發程度，但很難保證從節氣門到進氣門的管壁上不形成油膜或油滴，所以進氣歧管的結構對混合氣的輸送和分配影響很大，很難在所有工況下都保持理想的混合氣分配。

而單點噴射結構簡單，運行可靠，維護簡單。其中一個顯著的優點是單點噴油器位于節氣門上方，直接噴入進氣管，氣流速度高。由于壓力較低(流量與壓力成反比)，所以噴射只需要0.1 MPa，多點噴射工作在0.35MPa，這意味著單點噴射系統可以降低對電動燃油泵的要求，節約成本。但是單點電噴的排放標準和燃油經濟性都不如多點噴射，現在基本上已經被淘汰了。