潤滑系統需要提供足夠的潤滑，曲軸的強度要足夠高，連桿和活塞的強度要足夠高，氣門和氣門彈簧的強度要足夠高。

發動機的高轉速對散熱系統和潤滑系統也是很大的考驗，散熱和潤滑需要跟上。

如果潤滑系統跟不上，發動機瞬間報廢。

一般賽車的發動機轉速可以達到10000轉，賽車追求的是高轉速區間的動力輸出。

f1賽車的發動機轉速基本在15000轉左右。寶馬曾經做過極限轉速19000轉的f 1發動機，寶馬的這款f1發動機怠速是7000轉。

馬力等于扭矩和速度的乘積，所以速度越高，馬力越大。

汽車發動機工作時有四個沖程，分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

汽車發動機工作時，活塞不斷上下運動，然后曲軸將活塞的上下運動轉化為旋轉運動。

如果要實現高速，氣缸的行程必須很短，有利于實現高速。

如果氣缸的沖程很長，發動機的扭矩很大，但轉速不會很高。

民用車一般追求低速時的扭矩表現。