東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩輪之間沒(méi)有連接，因此獨(dú)立懸架汽車(chē)的同軸兩輪之間沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空。

所以很多前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)都會(huì)采用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，用單連桿代替了雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪在地面上的性能，從而可以提高車(chē)輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車(chē)的操控性。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這種懸架的成本相對(duì)較高。

多連桿懸架不僅可以提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性，還可以提高汽車(chē)的乘坐舒適性。

東南dx7是一款緊湊型suv，采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低速時(shí)輸出最大扭矩，更適合走走停停的城市道路。