熱車是一種古老的習(xí)慣。許多司機(jī)有10到20年的車齡駕駛經(jīng)驗(yàn)會有熱車的習(xí)慣或者有過熱的行為。

但是隨著渦輪增壓車的普及，熱車司機(jī)越來越少，就像渦輪增壓車不我不需要再熱了。那么帶T的車開車前需要預(yù)熱嗎？

化油器的缺陷其實(shí)這個(gè)問題的答案是見仁見智的。熱車確實(shí)是個(gè)好習(xí)慣，但是不熱車對車的負(fù)面影響微乎其微。首先，熱車的習(xí)慣源于一個(gè)技術(shù)不成熟的——化油器。

20多年的老司機(jī)有汽車經(jīng)驗(yàn)的人肯定熟悉這個(gè)東西。當(dāng)時(shí)芯片和電子技術(shù)都很不發(fā)達(dá)，最穩(wěn)定好用的汽車零部件往往是機(jī)械結(jié)構(gòu)。所以，幾乎從汽車誕生之日起就存在的化油器，人類已經(jīng)使用了100年。

化油器的原理是利用伯努利的法律來"凹凸"汽油變成小珠子，然后與空氣混合，實(shí)現(xiàn)燃料的氣化和燃燒。這個(gè)東西成本低，結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用，但是它也有一個(gè)缺陷，就是先出油再氣化。

這種缺陷在常溫常壓下并不那么明顯，但當(dāng)溫度下降時(shí)，汽油的流動性就會降低，化油器就更難"凹凸"汽油變成珠子。

汽油氣化不充分，燃燒不完全，汽車動力就會降低，甚至排氣管冒黑煙。

新時(shí)代電噴當(dāng)然，熱車的原因和好處有很多，但發(fā)動機(jī)和汽油溫度低造成的化油器效率低是主要原因。所以那個(gè)時(shí)代的老司機(jī)都會給車預(yù)熱，直到汽車發(fā)動機(jī)溫度升到最佳工作溫度才會發(fā)動汽車。

但是現(xiàn)在時(shí)代變了。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電噴已經(jīng)取代了化油器"老家伙"人類已經(jīng)使用了100年。

總之，現(xiàn)在電噴的車幾乎不會出現(xiàn)因?yàn)闇囟葐栴}導(dǎo)致汽油和發(fā)動機(jī)氣化不完全的情況。

電噴高效準(zhǔn)確，還能控制汽油噴射量。除了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，價(jià)格更貴，而且不如化油器耐用，各方面性能都被化油器碾壓。

渦輪增壓是一項(xiàng)新技術(shù)，不需要使用老舊的化油器，所以不需要因?yàn)闇囟葐栴}而預(yù)熱汽車。

所以現(xiàn)在大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為T開頭的車不適合。除非使用汽化器，否則我們不需要熱車。但是化油器也是和T一起用的，至少這種車在市場上是看不到的。

但也有老司機(jī)提出了相反的意見，認(rèn)為帶T的車還是需要熱車，因?yàn)闊彳嚥粌H僅是把車的發(fā)動機(jī)溫度提升到最佳狀態(tài)，還可以潤滑變速箱。

為了潤滑變速箱，熱車加熱是因?yàn)楫?dāng)汽車長時(shí)間不用時(shí)，變速箱內(nèi)的潤滑油會流到變速箱底部。這樣變速箱里的齒輪組就不能得到很好的潤滑，強(qiáng)行使用會加速齒輪組的損耗。

很多司機(jī)把車停了很久，再發(fā)動的時(shí)候會覺得自己的車"raw "換擋的時(shí)候。就是這個(gè)原因。通過熱車，變速箱內(nèi)的潤滑油可以充分流動，重新覆蓋齒輪組，可以最大限度地減少齒輪組的磨損。

此時(shí)，這輛車有沒有T都一樣。但值得注意的是，這種用途的熱車是不能原地加熱的，因?yàn)槠嚥粍拥臅r(shí)候只有發(fā)動機(jī)會轉(zhuǎn)動，所以潤滑變速箱齒輪組的熱車要慢慢發(fā)動汽車，然后逐漸讓汽車的零件動起來。