在越野車的圈子里，吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策）雖然個頭小，但他憑借靈活的車身和過人的四驅能力，殺過很多比自己大很多的大型越野車。從此，吉姆尼在越野圈也有了自己的位置。而且，有了這個低廉的價格，很多人越野夢實現了，所以也為平民贏得了大G的美譽。

但是吉姆尼在同級別的市場上很孤獨，因為它真的是孤注一擲，而且作為對手口碑很好，是同級別唯一的車型。但是，早些年有一款神奇的車和它同名，那就是帕杰羅MINI（查成交價|參配|優惠政策）。帕杰羅在當年是一輛非常偉大的車，尤其是在三菱汽車最輝煌的90年代，帕杰羅經常在達喀爾拉力賽上取得不俗的成績。旗下帕杰羅也有很多衍生車型和子車，比如帕杰羅IO、帕杰羅Juior、帕杰羅MINI、帕杰羅Sport。

今天的主角是帕杰羅迷你。帕杰羅MINI有兩代車型，主要在東南亞和日本銷售。是符合日本對輕型自動擋車輛規定的K車。在日本受法規限制，使用0.66L發動機。日本以外的市場，主要使用1.0L和1.1L發動機。目前國內有少量1.0L發動機車型，但都是轉向車，2012年也宣布停產。

近日網上有消息稱，帕杰羅MINI將由日產和三菱聯合恢復，基于現有平臺，打造為2門或4門車型。基準車型是吉姆尼。有趣的是，日產曾經生產過帕杰羅MINI的替代車型KIX。未來新車可能搭載現有的小排量渦輪增壓發動機，匹配手動或CVT變速箱。超選的四驅能否繼續使用，還要看日產和三菱未來的定位。復產后，價格不得超過吉姆尼目前的價格 15萬，也可能只花12萬左右。

第一代帕杰羅MINI是第二代帕杰羅的縮小版，整個前臉與第二代帕杰羅相似。帕杰羅MINI的車頭設計比較簡潔。兩個簡單的圓形燈，加上橫跨車頭的黑色塑料格柵，構成了初代帕杰羅MINI的整張臉。

第二代帕杰羅MINI和第三代帕杰羅的外觀很香，大燈也換成了長方形的燈組，和之前在國內很常見的三菱IO和獵豹飛度（查成交價|參配|優惠政策）很像。

此外，第二代帕杰羅MINI也緊貼K車法規的新要求，車身長度增至3,395mm，車身寬度增至1,475mm，車身高度增至1,635mm。另外外置備胎一側的尾門也是MINI的標配，和現在的吉姆尼差不多。